电装公司优化执行器电路设计

图5-43所示为电装公司6DL1电控系统执行器电路，主要电路工作情况如下。

图5-43 执行器控制电路（电装6DL1）

1.喷油器控制电路

喷油器电磁阀是电控系统中的主要执行器之一，受电控单元ECU的控制完成各种工况下的喷油任务；电路中将每三个喷油器分成一组，每组喷油器均有两个公共端子（喷油器1、2、3为106脚和107脚，喷油器4、5、6为142脚和143脚）分别送给每个喷油器的电源端，以确保喷油器的电源供电正常，ECU根据各个传感器提供的信息，对喷油器的另一端（103脚、104脚、105脚、137脚、138脚、139脚）通过喷油时刻、喷油时间的脉冲控制，实现喷油量的精确控制。

2.PCV电磁阀控制电路

PCV电磁阀，是高压共轨系统燃油压力控制的主要执行器，其主要作用是维持高压共轨内的压力稳定保持在规定范围内，所以也叫燃油计量单元或燃油压力控制阀，电路中PCV电磁阀的电源端采取了继电器控制形式，工作原理：接通点火开关，PCV电磁阀继电器电磁线圈得到正电源，经线圈后直接搭铁，构成闭合回路，线圈产生磁力吸合触点；主电路由蓄电池电源（30）经闭合的继电器内部触点将电源正极送给两个PCV电磁阀的电源端，做好了准备工作。(www.xing528.com)

发动机工作后，ECU根据轨压传感器反映的共轨压力信息，对燃油压力控制阀的控制端（PCV1为152脚和153脚，PCV2为150脚和151脚）进行脉冲控制，共轨压力偏高时使PCV电磁阀打开，共轨压力偏低时使PCV电磁阀关闭，以保证共轨压力符合燃油系统的实际压力。

3.预热电路

预热电路由预热继电器、加热器（预热塞）和电控单元以及预热指示灯（冷起动灯）等组成。接通点火开关后，电控单元ECU的45脚输出搭铁信号点亮预热指示灯，预热继电器线圈由ECU的70和71脚输出正极控制信号与线圈的另一端永久搭铁构成闭合回路，线圈磁化吸合触点；电源正极（30）经闭合的继电器触点送给加热器进行加热。ECU根据温度信息适时切断70和71脚的控制信号，同时切断45脚对预热指示灯的控制，表示预热结束。

4.排气制动控制电路

排气制动控制电路由排气制动开关、排气制动继电器、电控单元和排气制动指示灯等组成。接通点火开关，主继电器工作后将电源正极送到排气制动继电器线圈的电源端，为排气制动做好了准备工作。当使用排气制动时，驾驶人将排气制动开关接通，ECU的49脚得到排气制动请求信号后，由ECU的36脚输出排气制动继电器控制的搭铁信号，继电器线圈构成闭合回路，线圈磁化吸合触点，电源正极（30）经闭合的继电器触点至排气制动阀，实施排气制动功能，同时ECU的44脚输出搭铁信号控制排气制动指示灯点亮，表示排气制动正在工作。