1.偏航制动器
必须定期进行检查，偏航制动器在制动过程中不得有异常噪声；应注意制动器壳体和制动摩擦片的磨损情况，如有必要，进行更换；检查是否有漏油现象；制动器联接螺栓的紧固力矩是否正确；制动器的额定压力是否正常，最大工作压力是否为机组的设定值；偏航时偏航制动器的阻尼压力是否正常；每月检查制动盘和摩擦片的清洁度，以防制动失效；定期清洁制动盘和摩擦片。
当摩擦片的摩擦材料厚度达到下限时，要及时更换摩擦片。更换前要检查并确保制动器在非压力状态下。具体步骤如下：①旋松一个挡板，并将其卸掉；②检查并确保活塞处于松闸位置上（核实并确保摩擦片也在其松闸位置上）；③移出摩擦片，并用新的摩擦片进行更换；④将挡板复位并拧上螺钉，不要忘记安装垫圈，螺钉的紧固力矩应符合规定值。当由于制动器安装位置的限制，致使摩擦片从侧面抽不出时，则需将制动器从其托架上取下（注意：制动器与液压站断开）。
当需要更换密封件时，将制动器从其托架上取下（注意：制动器与液压站断开）。卸下一侧挡板，取下摩擦片，将活塞从其壳体中拔出，更换每一个活塞的密封件。重新安装活塞，检查并确保它们在壳体里的正确位置。装上摩擦片。重新装上挡板，不要忘记安装垫圈，螺钉的紧固力矩应符合规定值。将制动器重新安装到托架上（注意：两半台的泄漏油孔必须对正），并净化制动器和排气。
2.偏航轴承
必须定期进行检查，应注意轴承齿圈的啮合齿轮副是否需要喷润滑油，如果需要，喷规定型号的润滑油；检查轮齿齿面的磨损情况；检查啮合齿轮副的侧隙是否正常；检查轴承是否需要加注润滑脂，如需要，则加注规定型号的润滑脂；检查是否有非正常的噪声；检查连接螺栓的紧固力矩是否正确。
密封带和密封系统至少每12个月检查一次。正常的操作中，密封带必须保持没有灰尘。当清洗部件时，应避免清洁剂接触到密封带或进入滚道系统。若发现密封带有任何损坏，必须通知制造企业。避免任何溶剂接触到密封带或进入滚道内，不要在密封带上涂漆。
在长时间运行后，轨道系统会出现磨损现象。要求每年检查一次，对磨损进行测量。为了便于检查，在安装之后要找出4个合适的测量点并在支承和连接支座上标注出来。在这4个点上进行测量并记录数据，此数据作为基准测量数据。检验测量在与基准测量条件相同的情况下重复进行。如果测量到的值和基准值有偏差，代表有磨损发生。当磨损达到极限值时，通知制造企业处理。
3.偏航驱动装置
在日常巡视检查和维护时，应当注意观察偏航减速器的运行状态，必须定期检查减速器齿轮箱的油位，如低于正常油位，应补充规定型号的润滑油到正常油位；定期测试偏航制动释放功能和偏航电动机热继电器的功能，避免偏航减速器长期重载或过载运行。偏航减速器的润滑可参照变桨减速器的润滑。(www.xing528.com)
另外，在日常巡视检查和维护工作中，检查偏航驱动装置是否有漏油现象；检查偏航减速器的小齿轮与偏航齿圈的啮合和润滑情况，及时清理偏航制动盘上的油污，保证足够的制动力矩，减少偏航减速器承受的冲击载荷；检查是否有非正常的机械和电气噪声；检查偏航驱动紧固螺栓的紧固力矩是否正确。
4.偏航系统的常见故障
（1）齿圈齿面磨损。原因可能是：齿轮副的长期啮合运转；相互啮合的齿轮副齿侧间隙中渗入杂质；润滑油或润滑脂严重缺失使齿轮副处于干摩擦状态。
（2）液压管路或制动器渗漏。原因可能是：管路接头松动或损坏；密封件损坏。
（3）偏航压力不稳。原因可能是：液压管路出现渗漏；液压系统的保压蓄能装置出现故障；液压系统元器件损坏。
（4）异常噪声。原因可能是：制动器摩擦表面与制动盘不平行；润滑油或润滑脂严重缺失；偏航阻尼力矩过大；齿轮副轮齿损坏；偏航驱动装置中油位过低。
（5）偏航定位不准确。原因可能是：风向标信号不准确；偏航系统的阻尼力矩过大或过小；偏航制动力矩达不到机组的设计值；偏航系统的偏航齿圈与偏航驱动装置齿轮之间的齿侧间隙过大。
（6）偏航计数器故障。原因可能是：连接螺栓松动；异物侵入；连接电缆损坏；磨损。
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