汽车燃油箱：选择塑料还是金属？

汽车燃油箱是储存燃油的地方，是车上重要的功能与安全部件。传统的燃油箱用金属制造，随着塑料在车上应用范围日益扩大，塑料燃油箱正逐渐取替金属燃油箱。塑料燃油箱最主要的优点有：

1）质量轻。塑料的密度仅为金属的1／7左右，所以与同容积的金属燃油箱相比，质量可以降低1／3～1／2。

2）造型随意。形状设计自由度大，空间利用率高。

3）不会爆炸。金属燃油箱在发生火灾时很容易发生爆炸，危险性大。由于塑料燃油箱采用高分子量聚乙烯（HMWHDPE）材料制造，热传导性很低，仅为金属材料的1％，隔热性好，遇火升温慢。同时高分子量聚乙烯富有弹性，又具有刚性，当发生撞击与摩擦时不易发生火花，降低了爆炸和燃烧的可能性。即使汽车不慎着火了，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸。

4）耐蚀性、耐冲击性、强度好。在－40～60℃环境下，仍具有优良的力学性能，耐久性能优良。

5）燃油渗漏量少，排放到大气中的燃油蒸发污染物少，有利于减少环境污染。(www.xing528.com)

6）生产工艺简便，生产率高，成本低。

塑料燃油箱大体有两种类型：一种是用超高分子量聚乙烯采用中空吹塑一次成型的单层结构燃油箱，为了进一步降低汽油渗透率，箱体内壁须进行不同方法的表面处理。另一种是以超高分子量聚乙烯为基材，辅以阻隔材料或黏合树脂吹塑成型的多层复合结构的塑料燃油箱。

我国商业化的塑料燃油箱大多数是采用超高分子量聚乙烯吹塑成型的单层燃油箱，例如，桑塔纳轿车的燃油箱质量为5.36kg，是用超高相对分子质量高密度聚乙烯经吹塑成型制成的。这类燃油箱满足欧洲标准ECE34的规定，即燃油箱的汽油渗透量不允许超过20g／24h。但美国规定的是整车挥发的碳氢化合物气体量不能超过2g／24h，因此，发展了多层塑料燃油箱技术和其他阻隔技术。日本和德国的复合吹塑机能够生产出五层塑料燃油箱，即多层塑料燃油箱，其汽油渗透量不超过2g／24h。

多层复合塑料燃油箱制作时，利用多个喷嘴同步供应流体材料，并分层次组成型坯进行共挤出吹塑成型。三层复合塑料燃油箱的组成为：PA（内层）／黏合层／HDPE（外层）。五层复合塑料燃油箱的组成为：HDPE（内层）／黏合层PA／黏合层／HDPE（外层）。六层复合塑料燃油箱的组成为：HDPE（内层）／黏合层／阻隔层（PA或EVOH）／黏合层／回收料层／着色HDPE（外层）。各层厚度占总壁厚的百分数为：46％（内层），2.5％（黏合层），3％（阻隔层），40％（回收料层），6％（着色HDPE外层）。

多层复合塑料燃油箱中，PA和EVOH作中间层，起阻隔燃油渗透作用。黏合层用的黏合树脂对阻隔材料和HDPE有强的黏合力、良好的黏合耐久性能和加工性能。