永磁体磁极并联就是强迫永磁体的同性磁极通过磁导体连在一起，由于永磁体同性磁极相斥，连接同性磁极十分困难，由于漏磁大，并联永磁体不会使它们同性磁极所形成的公共磁极的磁感应强度达到单个磁极磁感应强度之和。永磁体磁极并联绝对不像两个电压相等的电池并联电压不变电流等于两个电池的电流之和那样。有人在理论上推导过，在永磁发电机永磁体并联即切向布置时，漏磁系数为1.25的情况下，并联永磁体的公共磁极的气隙磁密是串联即永磁体径向布置时的气隙磁密的1.6倍，笔者经多次实验证明，这是不可能达到的。
笔者用14mm×14mm×50mm多块N39永磁体及Q195磁导体做成并联永磁体回路，气隙0.8～1.0mm，隔磁用非磁性材料——黄铜，实测气隙磁密为5470Gs，比单个N39永磁体磁极的磁感应强度3910Gs大1560Gs，大38.89%，漏磁系数为1.42。在没有非磁性材料隔磁的情况下气隙磁密为3810Gs，是单个N39永磁体磁极的磁感应强度3910Gs的97.44%，漏磁系数为2.0525。
经实验证明：永磁体磁极并联即永磁发电机永磁体切向布置，在有非磁性材料对非磁路部分进行有效隔磁的情况下，气隙磁密比单个永磁体磁极的磁感应强度大40%左右，在无非磁性材料隔磁的情况下，气隙磁密与单个永磁体磁极的磁感应强度差不多是相同的。
我们知道，到目前为止，在常态下世界上还没有一种物质能隔断磁场，从而将永磁体的N极和S极分开而形成独立的N极和S极。(www.xing528.com)
经典理论认为永磁体磁极并联磁势不变，磁通是两个磁极磁通之和，这是理想理论，在实践中是达不到的。
永磁体并联，即在永磁发电机中永磁体磁极切向布置，安装困难，需有专用工具。
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