新能源汽车的发展历程

100多年前，汽车的出现改变了世界，促进了全球经济和社会的发展，世界上第一辆机动车就是电动汽车，最古老的新能源汽车。

19世纪末到20世纪初，是电动汽车的黄金时期。当时，电动汽车是金融巨头的代步工具和财富象征。与此同时，虽然美国汽车的普及比欧洲晚，但有其自身优势，特别是在电力技术发展和普及上领先欧洲。发明电灯、留声机的著名发明家托马斯·爱迪生是电动汽车的坚定支持者，他在1911年的《纽约时报》上曾评价电动车：“它经济、不排放废气，是理想的交通工具。”舆论与名人效应对电动汽车在美国的推广与普及起到了推波助澜的作用。到1922年，美国已拥有34 000辆电动汽车。19世纪末，英国、法国、美国开始量产电动汽车，如最早的由Morris和Salmon拥有的电动客车和货运公司。法国生产电池的BGS公司生产的电动汽车，在1900年之前保持着电动汽车续航里程290 km的最长纪录。

伴随石油的大量开采，燃油汽车技术的快速进步，以及电动汽车在电池技术和续航里程上未能取得突破进展，1920年后电动汽车逐渐失去了发展优势，进入了漫长的沉寂期，汽车市场也渐渐被内燃机驱动的燃油汽车控制。

20世纪初，福特公司开始大量生产T型车，开创了汽车工业新时代，推动了汽车的普及，把人类社会推进到一个新的文明时代。当时，传统燃油汽车的续航里程是电动汽车的2～3倍，其制造成本比电动汽车低，这一状况使得电动汽车制造商很难占领市场份额。到20世纪30年代时，电动汽车几乎在市场上消失。

进入20世纪下半叶，以美国为主的全球最大汽车市场在接连经历两次石油危机之后，车企和公众开始重新聚焦以电动汽车为首的新能源汽车。20世纪90年代初，因糟糕的空气质量，美国加利福尼亚空气资源管理委员会号召各车企减少新车型的平均排放。于是排放更低，甚至零排放的新产品纷纷上市。伴随着SUV这种低燃油经济性车型的走红，电动汽车、混动汽车也成为北美市场的宠儿。(www.xing528.com)

2010年，在全球石油价格持续走高、保护环境的呼声日益高涨、消费者对低碳生活的积极需求等诸多因素的影响下，电动汽车再度成为低碳经济大幕下的必然选择。世界各大车企都在大力发展纯电动车为主的新能源汽车，一个电动汽车发展的新时代就此来临。

现在，电动汽车在世界各地蓬勃发展。未来，新能源汽车将是人们日常生活中必不可少的交通工具。人们使用汽车组装自助系统对自己喜欢的车型进行装配、喷绘，用少量的时间即可制造出一辆自己喜爱的、充满个性化的新能源汽车。在行驶过程中，利用车内的自动化系统，直接选择想去的地点，系统可自行选择最便捷的路线，可以通过无人驾驶在轻松的氛围中抵达目的地，同时屏幕上显示的各类信息，可为驾驶者提供便利。毫无疑问，新能源汽车的未来与人们紧密相连，电动车的快速发展将让人们的生活更加美好。

中国新能源汽车产业起步较晚。2001年，我国将新能源汽车研制项目列入国家“十五”期间的“863”重大课题，并规划要以汽油车为研究起点，逐步向氢动力车迈进的战略。“十一五”期间，我国又提出“节能和新能源汽车”的发展战略，政府高度重视新能源汽车的研究和产业化。2008年，新能源汽车快速发展，呈现全面发展的势头。2010年，我国政府加大了对新能源汽车的扶持力度，对新能源汽车产业进入全面政策扶持阶段。2011—2015年，新能源汽车进入产业化阶段，开始在全社会推广使用新能源城市客车、混合动力轿车和小型电动车等。今后，我国将进一步扩大普及新能源汽车的步伐，更快地使高性能的多能源混合动力车、插电式电动轿车和氢燃料电池轿车等逐步进入普通家庭。