常用制动器类型介绍

机械制动器主要是利用弹簧压力、质量、油压、气压、凸轮等动力传动方式，使带、块、靴、盘等各种构造与制动鼓轮接触，产生摩擦阻力，使机械减速或停止的装置。

（1）块状制动器 块状制动器是由制动块与鼓轮之间产生摩擦阻力，从而达到制动效果。这种制动器又分为：

1）单块式制动器。如图14-1所示，此种制动器因正压力只单向作用于制动鼓轮的旋转轴上，所以旋转轴上会产生较大的弯曲力矩，故不适合大动力的制动机构，只适用于较小动力的制动机构。

2）双块式制动器。如图14-2所示，由于双块式制动器的结构对称，正压力双向作用于制动鼓轮的旋转轴，所以旋转轴上不易产生弯曲力矩，因此适用于较大动力的制动机构。

（2）带式制动器 如图14-3所示，带式制动器是常用制动器之一，主要由制动鼓轮、制动带及杠杆三部分构成。其制动原理是当杆件受外力作用时，产生偏移作用，拉紧制动带，使其包住转动中的制动鼓轮，产生摩擦阻力作用，使制动鼓轮产生制动。

图14-1 单块式制动器

图14-2 双块式制动器

（3）內靴式制动器 如图14-4所示，內靴式制动器具有块状及带式制动器的特点，以两个相同金属块制成靴状，再以摩擦性能好的材料涂敷于其上，装于制动鼓轮的内侧。当制动时利用凸轮或油压，使靴状金属块往外扩张，迫使制动片抵住制动鼓轮，产生制动作用。这种制动器广泛应用于需要高制动能力的机车、载货汽车上。

图14-3 带式制动器

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图14-4 内靴式制动器

（4）盘式制动器 盘式制动器是靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器，主要有全盘式和点盘式两种类型，如图14-5所示。

图14-5 盘式制动器

1）全盘式制动器。全盘式制动器由定圆盘和动圆盘组成。定圆盘通过导向平键或花键连接于固定壳体内，而动圆盘用导向平键或花键装在制动轴上，并随轴一起旋转。当受到轴向力时，动、定圆盘相互压紧而制动。这种制动器结构紧凑，摩擦面积大，制动力矩大，但散热条件差。为增大制动力矩或减小径向尺寸，可增加盘数或在圆盘表面覆盖一层石棉等摩擦材料。

2）点盘式制动器。点盘式制动器是制动块通过液压驱动装置夹紧装在轴上的制动盘而实现制动。为增大制动力矩，可采用数对制动块。各对制动块在径向上成对布置，以使制动轴不受径向力和弯矩。点盘式制动器比全盘式制动器散热条件好，装拆也比较方便。盘式制动器体积小、质量小、动作灵敏，较多地用于起重运输机械和卷扬机等机械中。

（5）液体式制动器 液体式制动器主要是利用物体在液体内运动时，受到液体的黏滞阻力和摩擦力来降低速度。这种制动器只能降低转轴的速度，不能够使其完全停止，如需要完全停止，还必须另外使用机械式的制动。一般应用于油田或矿山等污垢多、环境恶劣、机械制动器容易失效的地方。

（6）电磁式制动器 将机械能转变为电能或热能，或利用电能转变为电磁阻尼力来达到制动目的的制动器称为电磁式制动器。

1）电磁涡流制动器。制动部件与运动部件借助于电磁感应产生的电涡流的作用，从而具有制动功能的制动器。

2）磁粉制动器。利用磁粉磁化时产生的内力制动，体积小，质量小，励磁功率小，且制动力矩与转动件的转速无关，但磁粉会引起零件磨损。主要用于制动（制动转矩可调）、精密定位、测试加载、张力控制等。

制动器按工作状态可分为常闭式制动器和常开式制动器。常闭式制动器靠弹簧或重力使其经常处于抱闸状态，机械设备工作时松闸，如卷扬机、起重机的起升和变幅机构等。常开式制动器常处于松闸状态，抱闸时需施加外力，如运输车辆和起重机的运行机构、旋转机构等，此类机械需控制制动力矩的大小，以便减速、停车。