井底车场的形式与特点

(1)井底车场应满足的基本要求

①井底车场要开掘在易于维护的岩层内,巷道工程量小、造价低,施工方便;

②车场内运输系统、调车工作简单,管理方便,机车在车场内停留时间短,回车线短;

③车场内作业操作安全,符合有关规程、规范的规定;

④井上、井下生产系统要协调,布置适宜;

⑤必须要确保矿井生产能力,并有30%～50%或更大的备用生产能力,以适应矿井改扩建等井型扩大的需要。

(2)影响井底车场形式选择的主要因素

1)矿井生产能力

矿井生产能力的大小,对井底车场的选择有决定性影响。它直接影响提升井筒的数目、提升容器的类型、井底车场调车方式等。

生产能力很小的矿井,一般只有一个井筒提升,可采用尽头式车场或单环刀式车场。

生产能力为60～90万t/a的箕斗或带式输送机斜井井底车场,可采用环行式或增设复线的折返式车场。

生产能力为120万t/a以上的矿井,一般采用环行车场。大巷甩底卸式矿车时,可采用梭式车场。(www.xing528.com)

2)矿井开拓方式

矿井开拓方式的影响主要表现在井筒与主要运输大巷的相互距离及方位上。

对于缓斜、倾斜煤层,当采用单水平开拓时,可根据井筒至主要运输大巷的距离远近,分别选用不同形式的井底车场。距离近时,可选用卧式或梭式车场;距离远时,可选用立式、刀式或尽头式车场。多水平开拓时,各水平井筒至主要运输大巷的距离各不相同,应结合其他因素采用相应的井底车场。

对于急倾斜煤层,一般用立井多水平开拓,且井底车场位于煤层底板岩石中,各水平车场形式基本相同,选用环行式车场。

3)主要运输大巷的运输方式

主要运输大巷的运输方式对井底车场的形式及巷道工程量有较大的影响。当大巷用标准固定式矿车运煤时,矿车头尾可相互调换,调车灵活;当采用底卸式矿车运煤时,矿车头尾在调车过程中不能倒置,可采用折返式井底车场;大巷用带式输送机运煤时,不设主井存车线,车场结构则更简单。

4)矿井地面生产系统布置方式

矿井地面生产系统与井底车场线路布置密切相关,罐笼提升井井口出车方向要求井底车场储车线与之平行。但由于有时地形情况较复杂,井口出车方向和铁路站线布置受到限制,同时也就限制了井底车场储车线路的布置。例如,井口出车方向要求井下储车线与运输大巷斜交时,只能选择斜式环行车场。

5)矿井瓦斯等级的影响

矿井瓦斯等级高时,井下所需风量比较大,为了满足井下供风要求,不得不加大井底车场巷道的断面或增加巷道,这时可采用立式环行车场或大断面巷道的折返式车场。

综上所述,影响选择井底车场的因素很多。在选择井底车场时,必须全面考虑,不能顾此失彼,既要经济合理、技术先进,又要符合煤炭产业政策、煤炭工业技术政策和煤矿安全规程的要求,满足矿井安全生产需要。