城市滨水景观中，有两类交通型式：一类是不可控制的交通，包括穿越景区的铁路、高速公路、城市主干路，以及毗邻景区的城市道路等，它们不由景区管理；另一类是场内可控制的交通，包括管理道路、步行道路、自行车道路、水上游路等。
对于不可控制的交通道路，景区规划设计需要满足交通视线通畅和司机视觉舒适的要求。不可以在弯道、交叉路口种植中等高度的植物，遮蔽司机的视线。道路沿线的景物应当有层次和色彩的变化，避免司机疲劳驾驶。如果有较大面积的水面，可以延伸到路边，使司机观察到宽阔湖面景色。
管理道路是管理滨水景区各种设施所用的道路。景区设施包括各种水闸、涵洞、水堰等各种类型的水工建筑物，人工湿地等水质净化设施，景区的管理房屋，服务设施，苗圃等。管理道路在施工期用于运送建筑材料和各种设备，日常管理中被用于运送管理人员、用具和垃圾，河流防洪应急抢险时运送土料、石料，河流清淤时机械设备通过它能够下到河底。所以管理道路的宽度一般不小于3.0m，以便通行机动车辆，对于应急抢险道路，还要考虑错车要求。管理道路的交通量不大，但车辆轴载较大，其路面结构可以参考城市支路进行设计。
滨水景区是否设置自行车道，值得斟酌。如果滨水区比较狭窄，可以不设置自行车道，自行车道利用并行河流的城市道路就可以了。如果设置自行车道，要考虑与步行道路适当分割。因为自行车的车速高于景区步行的人，特别是中国城市流行电动自行车，车速更高。(www.xing528.com)
步行道路不但是滨水景区的主要交通形式，也逐渐成为城市交通体系的有益辅助系统。许多城市缺乏慢行系统，尤其是连续的、长距离的慢行系统，滨水区则提供了这种条件，而且环境优美：没有红灯打断，没有车辆轰鸣，没有迎面的广告牌和拥挤的人流，而是有满眼的绿色，柔和的水面，放慢的节奏和心情。
水上游船是人们喜欢的亲水方式。夜游扬州瘦西湖，至今仍记忆犹新，那昏黄灯光下柳枝舞动的倒影！水上游线布置，要有合适的水深和水宽，也要保障一定的游览时间，两岸有不断变化的景色，有在水中观察的更加美妙的标志物；也可以在岸上布置舞台，人在晃动的船中欣赏。水上游线，需要规划好船型和桥下净空。
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