汽车仪表盖二次顶出机构范例优化

此例产品是一种汽车仪表盖，如图7-51所示。产品结构看似简单，但由于特殊的造型，使模具设计变得非常困难，特别是内外两侧的脱模方式，难度特别大。经过对产品布局的巧妙处理后，模具结构最终确定了两个滑块，一个是普通的外滑块，一个是内滑块，详细结构如图7-52和图7-53所示。

图 7-51

此副模具之所以使用了二次顶出，主要是为了使内滑块抽芯和产品顶出能同步完成，使模具的整体动作更加紧凑。第一次顶出是为了推开B板，抽出内滑块；第二次顶出是为了让顶针顶出产品和潜伏式流道。只要明白了这两个设计思路，理解此例的二次顶出就变得简单了。

此例顶出顺序的控制机构使用的是顶板滑块式控制机构，如图7-54所示。此机构共有6个重要零件，分别是撑块10、滑块11、插杆9、弹簧8、耐磨块7和限位销钉6等。在合模的静止状态下，撑块10的端面一直紧紧地顶住滑块11。当模具开始顶出时，顶板推动撑块10，撑块10又同时推动B板4一起向前顶出，这段顶出是为了抽出内滑块2，当行至L距离时，插杆9的斜面铲到滑块11的斜面，迫使滑块11向后退缩L₁距离，刚好使撑块10脱离滑块11，完全失去了对B板的支撑作用，限位拉杆3安全限位，B板停止运动，此时，内滑块2已完成了抽芯动作，产品仍留在后模仁中；继续顶出，产品和潜伏式流道最后被顶针顶出，从而完成全部脱模。B板的复位最后由分型面压回。

图7-53b中弹簧5是用来防止在开模初期，后模B板由于滑块的自锁力量而无法首先打开，弹簧主要起到安全作用。

图 7-52

图 7-53(www.xing528.com)

1—锁紧块 2—内滑块

图 7-53（续）

3—限位拉杆 4—B板 5、8—弹簧 6—限位销钉 7—耐磨块 9—插杆 10—撑块 11—滑块

另外，设计此副模具时，顶出控制机构的布置应对称平衡，以防B板在顶出过程中发生倾斜，可以根据模具的大小使用4～6个不等，一般情况下使用4个已足够。

图7-55和图7-56为内滑块机构的内部结构。此例如果不考虑二次顶出仅考虑内滑块机构的话，也是一副难得一见的经典范例，有关细节之处，本例不再介绍，望读者多多领悟。

图 7-54