【摘要】：液压缸在工作循环的某一阶段，如果需要保持一定的工作压力，就应采用保压回路。下面列举几个典型的蓄能器保压回路。在如图7.8 所示的回路中，进给缸快进时，液压泵1 压力下降，单向阀3 关闭，把夹紧油路和进油路隔开。蓄能器4 用来为夹紧缸保压并补偿泄漏。图7.7液压泵卸荷的保压回路图7.8多缸系统的保压回路1—液压泵；2—安全阀；3—单向阀；4—蓄能器；5—压力继电器
液压缸在工作循环的某一阶段，如果需要保持一定的工作压力，就应采用保压回路。在保压阶段，液压缸没有运动，最简单的方法是用一个密封性能好的单向阀来保压。但是，这种办法保压的时间短，压力稳定性不高。由于此时液压泵处于卸荷状态（为了节能）或给其他的液压缸供应一定压力的液压油，因此，为补偿保压缸的泄漏并保持工作压力，可在回路中设置蓄能器。下面列举几个典型的蓄能器保压回路。
（1）液压泵卸荷的保压回路
如图7.7 所示的回路采用了蓄能器和压力继电器。当三位四通电磁换向阀左位工作时，液压泵同时向液压缸左腔和蓄能器供油，液压缸前进夹紧工件。在夹紧工件时进油路压力逐步升高，当压力达到压力继电器调定值时，表示工件已经被夹牢，蓄能器已储备了足够的压力油。这时，压力继电器发出电信号，使二位二通换向阀的电磁铁通电，控制溢流阀使液压泵卸荷。此时，单向阀自动关闭，液压缸若有泄漏，油压下降，则可由蓄能器补油保压。
液压缸压力不足（下降到压力继电器的闭合压力）时，压力继电器复位使液压泵重新供油工作。保压时间取决于蓄能器的容量，调节压力继电器的通断调节区间即可调节液压缸压力的最大值和最小值。
（2）多缸系统的保压回路
多缸系统中负载的变化不应影响缸内压力的稳定。在如图7.8 所示的回路中，进给缸快进时，液压泵1 压力下降，单向阀3 关闭，把夹紧油路和进油路隔开。蓄能器4 用来为夹紧缸保压并补偿泄漏。压力继电器5 的作用是当夹紧缸压力达到预定值时发出电信号，使进给缸动作。(www.xing528.com)
图7.7 液压泵卸荷的保压回路
图7.8 多缸系统的保压回路
1—液压泵；2—安全阀；3—单向阀；4—蓄能器；5—压力继电器
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