液压系统构成与原理解析

离合器式螺旋压力机的液压系统主要由四个独立回路组成：离合器回路、回程缸回路、上下顶出回路和飞轮轴承及螺旋副润滑回路。虽然组成系统的回路多，但相互独立且全部是常规的中低压系统，对制造技术和元器件要求不高，主要元件均可采用国产，维修更换方便。

离合器回路系统原理图如图4-6-6所示，主要控制离合器的结合和脱开。由泵P、蓄势器1、比例减压阀2、常闭阀3、常开阀4、传感器7、加载阀8等元件组成。泵打出的油进入蓄势器并达到一定压力后，打击时比例减压阀将出口处的压力按照设定值减压到需要压力，开关阀的动作是首先关闭常开阀，然后打开常闭阀进油，蓄势器里的油快速充入离合器液压缸5，离合器结合后常闭阀关闭。当滑块达到设定行程时，离合器常开阀打开：或者当惯性盘顶起时，插装阀6（主阀）打开，离合器内压力油快速排出进入油箱，离合器在复位弹簧作用下脱开。传感器用于检测系统压力，达到需要压力时，加载阀断电，泵打出的油卸荷回油箱，低于一定压力时，加载阀加电，系统加载恢复压力。

回程缸回路系统原理图如图4-6-7所示。由泵P、蓄势器4、单向节流阀3、放油阀6和安全阀5组成。压力机工作前，泵首先向蓄势器和回程缸1充油，使蓄势器和回程缸内油液压力达到p₁，此时滑块被推到上死点。压力机工作时，除循环阀2排油时泵加载补油外，这一系统只是一个连通回程缸、蓄势器的封闭回路。滑块打击时回程缸内的油被压入蓄势器，蓄势器内压力由p₁升高到p₂。离合器脱开后，蓄势器内高压油推动回程缸反向运动使滑块回到上死点，此时蓄势器内压力降低到p₁，这一过程随滑块运动反复进行。安全阀5保证在打击时回路压力不会超压，循环阀在工作时定时放出热油，与泵补充的冷油交换，保证油温稳定。放油阀用于在调整状态下排出回程缸和蓄势器内压力油，点动放下滑块。本回路传感器和加载阀功能与离合器回路相同。

上、下顶出回路是各种压力机中经常使用的常规系统，本处不再详述。

图4-6-6 离合器回路系统原理图(www.xing528.com)

1—蓄势器 2—比例减压阀 3—常闭阀 4—常开阀 5—离合器液压缸 6—插装阀 7—传感器 8—加载阀

图4-6-7 回程缸回路系统原理图

1—回程缸 2—循环阀 3—单向节流阀 4—蓄势器 5—安全阀 6—放油阀 7—传感器 8—加载阀

飞轮轴承及螺旋副润滑回路采用的是循环稀油冷却润滑，泵从机身油箱抽出的油打到各润滑点，油液封闭返回机身油箱。此回路结构简单，需要注意的是这一部分必须使用特殊性能要求的润滑油，并需要定时检查更换。