新能源汽车分类方法解析

在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释，并不矛盾。

（1）消费者角度

从消费者角度按照混合度可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增加等指标见表8-2。表中“—”表示无此功能或较弱、“＋”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善，成本增加也较多，如图8-2所示。

表8-2　从消费者角度分类

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（2）技术角度

从技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图8-2所示。其中P0表示BSG（Belt Starter Generafor，带传动起停装置）系统，P1代表ISG（Integrated Starter Generator，启动机和发电机一体化装置）系统、电机处于发动机和离合器之间，P2结构中的电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。从图8-2可以看出，各种结构在国内外乘用车或商用车中均得到广泛的应用，相对来说P2在欧洲比较流行，行星齿轮结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍，欧蓝德和标致3008均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如，由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。

图8-2　从技术角度分类