数字化与人工智能：汉堡港的未来物流

狄智拉（Angela Titzrath）

汉堡港口与物流股份公司（HHLA）执行董事会主席

德国波鸿鲁尔大学经济学和罗曼语言学专业毕业后，开始了在罗马梅赛德斯—奔驰（Mercedes-Benz）的运营和战略控制主管职业生涯。1991—2012年，在戴姆勒集团（Daimler Group）担任多个国际高级管理职务，包括加拿大梅赛德斯—奔驰信贷的首席执行官，梅赛德斯—奔驰信贷公司北美地区常务董事和梅赛德斯—奔驰银行欧洲常务董事。2002年，在西班牙梅赛德斯—奔驰生产工厂担任商业总经理，随后成为戴姆勒客车公司全球执行董事会成员。2012年，被任命为德国邮政集团执行董事会成员，直到2014年主要负责集团内的全球人力资源管理工作。自2016年10月1日起担任汉堡港口与物流股份公司（HHLA）（已上市的欧洲物流领军企业）执行董事，并从2017年1月1日起担任执行董事会主席。

世界人工智能大会虽然受到疫情的影响，但仍然成功召开，这是一个鼓舞人心的信号。尤其是全世界正在经历艰难的时期，跨国观点的交流变得越来越重要，只有合作互联才能够克服困难，比如说在健康保护和应对气候挑战等方面。我将介绍德国汉堡的HHLA是怎么拥抱数字化与人工智能的。

HHLA有6000多名员工，是欧洲领先的物流集团。汉堡这个城市一直强调它的全球声誉和繁荣都来自汉堡港，汉堡港就是我们的生命线，HHLA所有的船都是在这个港口停靠，所以集装箱决定了这个城市发展的规模，就好像我们红色砖墙的仓库一样。

并不是幸运使我们长盛不衰，不断尝试、不断创新才是最关键的因素。135年前，HHLA建立了世界上最大的仓储中心，但近百年后，这个仓储中心已经过时，因为集装箱代替了原有的货物运输。1968年，汉堡有了第一艘集装箱船，它重新定义了物流的方式和空间。在接下来的几年中，HHLA参与塑造了集装箱行业，把汉堡的集装箱码头建成了世界上自动化程度最高的码头，在集装箱的处理和操作方面制定了世界广泛采用的标准。(www.xing528.com)

一个有远见的公司不能对新的技术和技术变革视而不见。HHLA仍不断寻找问题的全新解决方案。集装箱之后，接下来是什么？我们的目标是和客户共同发展数字和物流的枢纽。世界将快速变化，运输和物流在未来将会更加紧密地融合，大数据包会在数据路线上穿行，就好像传统的货物在海陆空路线上运输一样。现在整个经济还主要是按传统的方式运行的，所以送货的准时性和可靠性仍然是关键。

数字化给我们提供了非常多的机会，能够更好地把货物流和数据有效地整合起来。HHLA正在实施自己的数字战略，希望能够成为数字变革的引擎。在HHLA看来，人工智能能够提高生产能力以及码头运作的效率。

过去，我们并不能预测仓储集装箱的提货时间；未来，计算机将会利用历史的数据集成算法，计算集装箱可能的提货时间，还能通过机器学习的算法不断自我优化。AI算法还能更精确预测送货时间，精确计算运输中集装箱的位置，以及它们是装在卡车、船，还是火车上。在AI的帮助下，我们可以预判集装箱吊车零部件的使用寿命，可以精确地预测船停靠在吊桥的时间，以便精准实施吊装。HHLA位于汉堡港的一个码头在运用AI预测后，仓储效率大为提升，因为AI可以精确地预测集装箱提货的时间，避免了集装箱在仓库期间的重复操作，从而优化了码头作业的效率。我们在汉堡另一个港口也用了同样的解决方案，未来将会有更多传统的码头使用这样的技术。

汉堡港位于汉堡市的中心，所以保护环境和气候就变得更加重要。我们非常小心地使用自然资源，HHLA的目的就是要在2040年前实现气候中立（Climate Neutral）。2019年，汉堡港CTA码头成为世界上第一个气候中立集装箱码头。对HHLA而言，数字和技术的创新是可持续发展解决方案的中心，人工智能将会发挥重要作用，数字化正在改变我们的行业，以及我们的港口。