滑动轴承的检修与安装技巧

（一）整体式向心滑动轴承（轴套）的检修工艺

1.轴套的拆卸

现场对设备轴套进行检修时，首先将轴卸掉，用内径千分尺或内径百分表测量内孔变形及磨损情况，若轴套内表面在轴向有个别处拉毛，或在纵向有丝纹以及在周向有一处环状拉毛时，可用刮刀刮削或用研磨的方法修整。若轴套内表面周向环状磨损超过一处，一般都要更换。

轴套在拉卸前，应先清理机体内孔，疏通油道，然后仔细检查是否有紧定措施，如果有，则须先行解除。因为用作紧定的螺钉往往较小，且往往被油污、油漆等遮盖，不易发现，如果漏拆，在拉卸轴套时，会造成轴套损坏。

图4-30 用拉拔工具拆卸轴套

现场有些设备的轴套由于受空间位置的限制，无法使用铜棒或锤子进行拆卸，可根据情况自行设计一些拉拔工具进行拆卸。图4-30所示为用拉拔工具拆卸轴套，拆卸此轴套可用一段内径略大于轴套外径，且长度长于轴套的套管和垫圈，搭成桥形拉头，中间插入螺栓，连接一块矩形板，旋紧螺栓将轴承拉出，轴套拉出后应检查尺寸，做好记录。

2.轴套的装配

通常采用压入法装配轴套，当装配精度要求不高或无压入设备时，可考虑用敲击方法进行装配。注意用锤子敲击时，应垫上软质材料（如软铜棒、铝棒等），且应对称、均匀及缓慢地敲击。

其压入装配法的具体步骤如下：

1）更换新轴套时应先测量轴套尺寸，根据图样（或原配合）确定配合过盈值的大小。

2）将新轴套和轴承孔除掉飞边，擦拭干净并在配合处涂润滑油，以防发生轴套外圈拉毛或咬死等现象。

3）轴套的压装。压入轴套时，应用压力机压入或用拉紧夹具把轴套压入机体中，如图4-31所示。压入时，如果轴套上有油孔，则应与机体上的孔位对齐。

4）轴套的定位。在压入轴套后，对负载较大的滑动轴套，还要用紧定螺钉或定位销等固定。

5）轴套孔的修整。对于整体的薄壁轴套，在拆装后，内孔易发生变形，如内径缩小或呈椭圆形、圆锥形等，可用铰削、刮削、研磨（或珩磨）等方法，对轴套进行修整。

图4-31 压轴套用拉紧工具

1—螺杆 2、9—螺母 3、8—垫圈 4、7—挡圈 5—机体 6—轴套

（二）剖分式滑动轴承的检修

1.剖分式滑动轴承的拆卸（图4-32）

图4-32 剖分式滑动轴承的结构

1—轴承座盖 2—上轴瓦 3—垫 4—下轴瓦 5—紧固螺栓及螺母 6—轴承座 7—传动轴

1）拆卸轴承上盖的紧固螺栓，卸下轴承上盖。

2）将传动轴吊出。

3）卸下轴承座盖与上轴瓦。

2.剖分式滑动轴承的修配及组装

1）组装前应仔细检查各部尺寸是否合适，油路是否畅通，油槽是否合适。

2）圆形孔轴瓦修配时，其上、下轴瓦应分别和轴颈配刮，达到轴颈与轴瓦全长接触良好；配刮后通过加装调整垫片，达到规定的游隙。

3）近似于圆形孔的轴瓦（其水平直径大于垂直直径），需经机械加工后获得，机械加工后，在剖分面处无调整垫片的情况下，轴瓦与轴的顶隙及侧隙应达到规定值（一般根据设备转速与负载而定），如不符合要求，可继续配刮直至符合要求为止。

轴与轴瓦的油锲面也应由机械加工来保证，一般在组装时不宜修刮，并应注意油锲方向与主轴转动方向一致。

4）主轴外伸长度较长时，考虑到主轴由于自身重量产生的变形，应把前下轴瓦在主轴外伸端刮得低些，否则主轴可能会“咬死”。

5）轴瓦与轴承座的修配与组装：要求轴瓦外表面与座孔接触良好而均匀，不符合要求时，厚壁轴瓦以座孔为基准修刮轴瓦外表面，薄壁轴瓦不修刮，须进行选配，其过盈量应仔细检测。各部配合游隙达到要求后，将上轴瓦、下轴瓦分别装入轴承座盖和轴承座内，并将其与传动轴组装在一起。

3.轴瓦配刮技术要求

滑动轴承的磨损超过标准时，应进行配刮处理，如果磨损严重时，则应进行更换。尤其注意在更换轴瓦或处理轴瓦过松时，不能因轴瓦的外径过小，在轴瓦外表面进行加垫处理，应当更换符合要求的轴瓦。

新加工的轴瓦（除薄壁轴瓦外）也要按规定间隙和接触精度要求，进行相应的修研和配刮，具体刮削工艺如下：

1）新加工的轴瓦及备件，应留有刮削余量，其要求有，孔径为50～180mm时留0.04～0.08mm，孔径为80～200mm时留0.1～0.15mm。

2）准备好三角刮刀、红丹粉和机油等必用的工具、量具和材料。测量出滑动轴承与轴的游隙，确定刮削余量、部位和刮削方式。

3）把显示剂薄而均匀地涂在轴面上，然后放在轴承里慢慢地转动，将轴取出后，检查接触点的分布情况。

4）将滑动轴承放稳进行刮削。刮削时采用刮刀前角等于零的方法，则刮削的切屑较厚，容易产生凹痕，适用于粗刮；有较小的负前角，则切屑较薄，能把点子很好地刮去，把表面集中的点子改变成均匀的点子；有较大的负前角，切屑极薄，不会产生凹痕，使刮削面很光滑。

5）最大亮点、重点全部刮去；中等的点子在中间刮去一小片，小的点子留下不刮。经第二次用显示剂研磨后，小点子会变大，中等点子分成两个点子，大点子则分为几个点，原来没有点子的地方会出现新点子，这样经过几次反复，点子就会越来越多。

6）在刮削过程中，应随时注意测量轴承与轴的游隙。刮削后，滑动轴承中间一段的接触点刮稀一些，两端的接触点刮密一些，这样可使轴承中间游隙略大些，两端配合较紧密些，有利于润滑。(https://www.xing528.com)

7）滑动轴承刮好后，应用煤油进行清理。

（三）滑动轴承修配技术要求

1）轴瓦与轴承座的接触应均匀，配合为过盈配合，过盈量为0.05～0.1mm。并应有防止转动的止动销或轴肩。

2）轴瓦与轴承盖的配合为过盈配合，其过盈值为0.02～0.04mm。

3）用沉头螺钉固定的轴瓦，其沉头螺钉深度不小于瓦厚的50%，其螺钉头端面应低于轴瓦内表面25%～30%的瓦厚。

4）压入轴承座内的轴瓦，其轴瓦端面应高于其结合端面的0.05～0.1mm。

5）轴瓦应无裂纹和飞边，滑动面、接触面应光滑。

6）轴承盖的加油孔应与上瓦的油槽对正，各油道畅通，无杂质堵塞。

7）轴瓦与轴承座的结合面应严密、干净、无杂质，不得有游隙和轴向位移。

8）两轴承座的水平差不大于两轴承座距离的1/1000。

9）每个轴承座的垫片不得多于3片。

10）轴承座螺母应紧固，不得有松动。

11）加润滑油的油杯应完整，检修完后要加满合格的润滑油。在平常的维护中要按规定定期检查和加润滑油。

（四）滑动轴承的安装验收质量标准

1）轴瓦乌金面应光洁无砂眼、气孔和裂纹，不得有脱壳分离现象；表面呈银亮色光泽，无黄色斑点，如需补瓦面时，应选用与原瓦面相同的材质。

2）轴颈与轴瓦的配合应符合设备技术文件的规定，无规定时应符合下列要求。

①轴瓦与轴颈的接触面积应均匀且达到一定的密度，接触面积应大于70%，接触角为45°～90°，用色印检查工作瓦面，接触不少于1点/cm²；轴颈在轴承内转动应灵活，无卡涩现象。

②轴颈与轴瓦配合间隙的检查与质量标准：

a.用压铅丝检查法和塞尺检查法对滑动轴承间隙进行检查。

a）压铅检查法可测量径向顶部间隙。

b）塞尺检查法可测量径向侧间隙及轴向间隙。

c）对于整体式向心滑动轴承的径向顶部间隙一般也可用塞尺检查。

b.轴颈与轴瓦配合间隙验收质量标准见表4-5。

表4-5 配合间隙 （单位：mm）

注：侧间隙为s/2。

a）图4-33a所示为轴颈与轴瓦顶部和两侧间隙示意图。轴颈在装配的轴瓦内，其配合间隙一般应符合表4-5之规定。

b）轴瓦端部与挡环间的轴向间隙如图4-33b所示。其中，

●a+b=0.30～0.40mm；

●承力轴承的膨胀间隙根据轴的热胀长度来决定，一般可按式（4-1）计算；

●承力轴承另一侧的间隙d>b；

●推力环与推力轴承的平面应接触良好，用色印检查不少于1点/cm²；

●间隙差公式为

|b₁-b|≤0.05mm

图4-33 滑动轴承安装间隙要求

a）轴颈与轴瓦顶部和两侧间隙示意图 b）轴瓦端部与挡环间隙示意图

3）轴瓦与轴承外壳（即轴承座盖与轴承座）的配合：

1）轴瓦在轴承外壳内不得转动，一般有0.02～0.04mm的过盈紧力。

2）转子轴向定位的轴瓦端面与轴肩端面应接触良好，用色印检查不少于1点/cm²。