故障诊断与排除：变速器跳挡问题

当发现变速器跳挡时，应先判断是换挡机构失效，还是滑动相啮合的齿轮磨损严重引起的。

1）用手扳动变速杆做挂挡实验检查。换入该挡后，若感到没有冲劲（空位锁球没有进叉轴凹槽的感觉），同时又感到很松，故障在换挡机构。在拆卸变速器盖后，应检查叉轴定位销球凹槽和锁球弹簧等。如销球磨损应更换，弹簧过软、折断应更换，凹槽磨损应焊修。

2）若挂挡时有冲动感觉，则将已发现的某挡跳挡仍挂入该挡，拆下变速器盖检查齿轮啮合情况。如齿轮未完全啮合，可用手推动跳挡的齿轮或齿套能完全啮合，应检查换挡叉是否弯曲及磨损过大，以及换挡叉固定螺钉是否松动。如叉变形应校正；磨损较大应将叉端焊修；螺钉松动应紧固。

3）若齿轮啮合和换挡机构均良好，则应检查齿轮轮齿是否磨成锥形，以及轴的前后移动情况。如齿轮磨成锥形应更换；如轴前后移动应调整适当。(www.xing528.com)

4）若经上述检查均正常，则应检查第一轴与曲轴的同轴度是否超差。检查时可旋动变速器固定螺母，挂入直接挡，松开手制动。用手柄摇转发动机，察看变速器与离合器壳的接触面间隙是否一致。若一边大一边小，可将缝隙塞住，然后拧紧固定螺母再试车。若故障消失或好转，则说明变速器第一轴与曲轴同轴度超差，应予以排除。

5）对装有锁销惯性式同步器的变速器，则应检查同步器锁销是否松动，同步器是否散架。如同步器管子架和接合齿长度方向已损坏严重，使齿轮啮合位置不足，除加速齿面锥形磨损外，亦将使跳挡的倾向加大。因此，应视情况紧定或更换。