地面道路布置的优化方案

采用地面道路布置方案，是宝泉上水库施工道路的原方案，也是进出库盆施工道路的常规布置方案。根据施工条件和工期要求，宝泉上水库地面施工道路布置分为两个阶段，第一阶段是主坝填筑至770.0m高程之前，第二阶段是主坝填筑至770.0m高程之后。

2.4.1.1　第一阶段施工道路布置

宝泉上水库主坝填筑至770.0m高程前，主要施工道路布置如图2-23所示。

图2-23　主坝填筑至770m高程前库区施工道路布置示意图

(1)R4 路FG 段。

库盆G 点(高程743.2m)顺坝坡到主坝面F 点，道路F 点随主坝填筑上升而上升，最终高程770.0m。修建工程量为:垫层料11200m3、袋装垫层料2500m3、浆砌石防撞墩30m3、垫层料二次开挖13700m3、30%弃料及外运4110m3。道路剖面如图2-24所示。

图2-24　R4坝前路典型剖面图

(2)R4 路GQ 段。

从G 点到Q 点，两端点高程随库盆开挖适时调整，库盆施工道路。

(3)R4-1 道路。

从Q 点(高程:动态调整)到J 点(高程791.6m)，从库盆沿库岸边坡到环库公路的施工道路，随边坡开挖进展动态布置，道路绕冲沟到环库公路上。

(4)R4-2 道路。

从环库公路的J 点(高程791.6m)到副坝的m点(高程778.0m)，副坝施工道路。m点高程随副坝升高而抬高。

(5)R9 道路。

Q 点(高程动态调整)到E 点(高程755.0m)，库盆到副坝施工道路。

(6)R'7-1 道路。(https://www.xing528.com)

从R2 路C 点(高程770.0m)经过左坝头、坝后堆渣体填筑渣料至高程768.0m后沿右岸山坡结合现有R'7-1 路改建到环库公路的L 点(高程791.6m)，主要为连接主坝至环库公路的施工道路。

原投标时主坝填筑到750m高程以后，从主坝上环库公路的道路是从R2 路的C 点处(前期的观礼台，高程为770m)沿主坝左岸边坡边坡(8#水池下)修一上坡路至环库公路上(791.6m高程)，而现由于主坝左岸边坡发育有三条冲沟，导致该路无法修成，故只好改在右岸结合现有的R'7-1路(原投标时参考的地形资料坡度较陡，只考虑重机通行，为前期副坝开挖的施工便道)，加大开挖量，将其改建至环库公路右岸(与主坝交接部位)。

2.4.1.2　第二阶段施工道路布置

主坝填筑至高程770.0m后，主要施工道路布置如图2-25所示。

(1)R'7-1 道路。

布置与主坝填筑至770.0m高程以前库区施工道路布置相同。

(2)R'6 道路。

从环库公路的J 点(高程791.0m)沿岸坡到库盆的N 点(高程743.2m)，为库盆后期填筑的施工道路。修建工程量为:垫层料12000m3、袋装垫层料4000m3、浆砌石防撞墩50m3、钢管扣件25t、锚筋(Φ32)4t、竹笆板350 张、密目网3500m2。其修筑典型断面见图2-26，坡脚支护加固采用Φ32钢筋锚固后，坡面上支撑钢管与锚筋连接，具体方式如图2-27所示。

R'6 路修建时，受库岸风门口大冲沟等不良地质条件的制约。根据设计要求，库岸边坡必须挖至基岩，低于设计边坡的部位应采用浆砌石回填。由于该段浆砌石工程量可能很大，会影响R'6 路如期(2006年7月底)形成，连锁影响R4 路坝前段(FG 段)无法继续上升，则主坝填筑至770m高程后，要么进出库盆的交通中断，要么主坝填筑暂时停止，两种情况都不能被接受。

图2-25　主坝填筑至770m高程后库区施工道路布置示意图

图2-26　R'6道路典型断面图

图2-27　R'6道路坡脚支护加固示意图

各施工道路参数见表2-22。

表2-22　各施工道路参数表