钢桁梁联结系设计与作用

为了将主桁梁连接成一个稳定的整体空间结构，并承受附加力，减少受压弦杆的自由长度，钢桁梁也必须设置具有足够强度和刚度的联结系。

在主桁梁的上弦和下弦平面内，须设置上平纵联和下平纵联用以承受横向风力、列车横向摇摆力、离心力（若在曲线上）及由于弦杆变形而引起的作用力。主桁梁的平纵联（图6.3.4）由主桁弦杆及其间的腹杆组成。

图6.3.4（a）表示有横撑的三角形桁架式。当主桁承受荷载，弦杆发生变形时，其斜杆和横撑使弦杆受到弯曲，斜杆的自由长度较大，且结构简单。因此，该形式在跨度和节间长度都不大的桥梁中较常使用。图6.3.4（b）表示米字形桁架式。它的优点是弦杆在平纵联平面内的自由长度减少一半，平纵联腹杆的自由长度也较小。但是，当弦杆伸长或缩短时，因横撑和斜杆及弦杆的长度变化不均匀，弦杆因而受到弯曲，对于以横梁为撑杆的平纵联，这种弯曲更为显著。图6.3.4（c）表示交叉式。它的优点是当弦杆伸长或缩短时，弦杆变形比较均匀，不会受到弯曲。虽然它的节点构造较为复杂，弦杆变形所引起的斜杆内力较之其他各式更大，但总体而言优势显著，故在我国铁路桁梁桥中采用广泛。

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图6.3.4　平纵联图示

横向联结系的作用一是避免桁梁发生局部歪扭，二是调整两主桁梁间竖向荷载的均匀分布，三是使得桁梁在装配时具有局部的刚性。

为了保证桥跨的整体作用，中间横向联结系的间距不得超过两个节点。在栓焊梁的标准设计中，跨中各节点处均设有横联，以增强桥跨结构的整体刚度。对于上承式桁梁，端横梁比中间横梁应有更强的构造措施，因为梁两端的横联要将上平纵联所承受的横向力传递到支座。横向连接系设置在主桁梁竖杆横向平面内，随着桁梁高度的不同，可有多种不同布置形式。

下承式桁梁的端横联，常为框架样式，一般称为桥门架。 桥门架的作用一是保证桁架形成稳定的整体空间结构，二是将上平纵梁所受的风力传给支座。