1.功用
叉车液压传动系统是利用工作液体传递能量的传动机构，主要用于门架的起升和倾斜机构的工作。具有结构紧凑、传递平稳、调节及换向方便等优点。
2.组成
由动力机构、执行机构、操纵机构、辅助装置、传动介质等部分组成，通常采用结构表示法和职能符号式表示法，如图3-90所示。
图3-90 叉车液压传动系统结构
1—液压泵 2—油箱 3—分配阀 4—属具阀杆 5—倾斜阀杆 6—起升阀杆 7—倾斜液压缸 8—起升液压缸 9—属具液压缸 10—单向节流阀
（1）动力机构 指油泵，用以将机械能传给液体，形成液体压力。
（2）执行机构 由液压缸（起升、倾斜）或液压马达把液体的压力能转换为机械能，输出到取物装置上去。
（3）操纵机构 又称控制调节机构，用来控制和调节液流的压力、流量（速度）及方向，以满足叉车工作性能的要求，并实现各种不同的工作循环。主要有多路控制阀、分流阀和安全阀等部件。
（4）辅助装置 主要有油管、油箱、滤油器等，其作用是储存、输送、过滤液压油，以及保温、冷却、沉淀杂质等。
（5）传动介质 液压油充当能量传递的介质，并有冷却、沉淀杂质等作用。
3.原理
叉车液压传动系统就是利用密封容积内的液体不但能传递力，还可以传递运动的原理，通过油液把运动传给工作液压缸（起升液压缸、倾斜液压缸和转向液压缸），来实现装卸货物的目的。当液压泵被发动机带动旋转时，不断从油箱吸入工作油，加压后送到分配阀，再由驾驶员操纵分配阀各阀杆，将工作油送入所需要的工作缸，实现起升、降落、前倾、后倾等操作。如图3-91所示。
4.叉车液压传动系统实例
如图3-92所示为CPCD50型叉车液压传动系统结构。
图3-91 叉车液压传动系统职能符号式原理图
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图3-92 CPCD50型叉车液压传动系统结构
（二）叉车液压传动系统的主要部件
1.液压泵
叉车的液压泵将发动机的机械能转变为液压能，它是叉车液压系统的动力机构。同发动机机油泵相似，它由泵体、齿轮副、衬板和油封组成，分为叶片式（用YB表示）和齿轮式（用CB表示）两种。叶片式油泵的特点是结构紧凑，流量均匀，噪声小，我国过去生产的小吨位叉车大都采用YB型双作用叶片式液压泵。齿轮式液压泵的构造简单，可靠性高，自吸能力强，价格便宜，特别是效率较高的高压齿轮泵应用广泛，叉车大多采用这种高压齿轮泵代替叶片泵。如CPQ10型内燃叉车采用CB-F25C型齿轮泵，额定压力为14MPa，额定流量为25.25L/min（1000r/min时），系统工作压力为9MPa。有时为了结构紧凑，把分流阀设计在齿轮泵的后盖上。
2.多路换向阀
叉车上主要采用滑阀式分片多路阀，分为整体式（外壳铸成一体）和剖分式（数个单独阀体用螺栓连接组成）两种形式。在叉车用货叉工作时，只需要两片式多路换向阀分别控制起升和倾斜，有时也将两片式多路换向阀和溢流阀、分流阀作成一个整体。当叉车加装属具时根据属具的动作可另外加片。多数叉车采用多路剖分式换向阀，如图3-93所示。
图3-93 两片式多路换向阀结构
多路换向阀在使用中应注意：操纵换向手柄不可过快、过猛，以免在液压系统内造成压力冲击或折断手柄；不可随意调整溢流阀调压弹簧的调节螺母；保持换向阀上防尘罩、防尘圈的完整性，以免灰尘、杂质进入阀内；定期检修、维护，保持多路换向阀的良好性能。
3.液控止回阀
在控制倾斜片的阀杆中装有液控止回阀，如图3-94所示。只有向倾斜缸后腔充油并产生一定压力时，止回阀开启，液压缸前腔油才能流回油箱，产生前倾。
4.下降调速阀
它用于限制正常工作时的最大下降速度（如图3-95所示），也称单向节流阀。它在向起升液压缸充油时，油通过阀体6下部和上部圆周分布的孔进入液压缸，此时节流作用很小；油流反向流动时，由于阀内各腔压力变化，首先推动阀芯4向下移动，使阀体上的过流孔开度变小产生节流，控制流速。载荷越大，液压缸压力越高，阀芯下移量越大，节流作用也越强，从而实现负荷越大下降速度越慢的特性。
图3-94 液控止回阀
图3-95 下降调速阀
1—阀座 2—挡圈 3—上盖 4—阀芯 5—弹簧 6—阀体
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