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实例分析:主轴系统故障的诊断方法

时间:2023-06-23 理论教育 版权反馈
【摘要】:故障现象:机床主轴DTO驱动系统出现故障,报警显示代码F10。主轴DTO系统的工作原理是输入信号由输入给定值与实际反馈值进行比较,经速度调节器和电流调节器到移相触发电路。在DTO系统中电源组件SNC235A3给DTO提供直流±24V、±13.25V和±9.5V工作电压,其中±13.25V受PLC系统的监测,出现该系统故障时,显示F10主驱动故障。检查外部信号均正常,更换IRS237板故障消除。用国产相应二极管换上,试验工作正常,此故障消除。

实例分析:主轴系统故障的诊断方法

【例4-58】 主轴系统故障、报警代码F10。

故障现象:机床主轴DTO驱动系统出现故障,报警显示代码F10。

故障检查与分析:BFF130数控铣床数控系统为海德汉公司(Haidenhain)TNC145C系统。主轴驱动为DTO系统。主轴DTO系统的工作原理是输入信号由输入给定值与实际反馈值进行比较,经速度调节器和电流调节器到移相触发电路。触发脉冲的输出用变压器隔离输出。

机床正常工作时,首先通过可编程控制器(PLC)自行诊断。检查机床各部分的准备情况,其中,主轴驱动系统DTO是一个很重要的组成部分。

在DTO系统中电源组件SNC235A3给DTO提供直流±24V、±13.25V和±9.5V工作电压,其中±13.25V受PLC系统的监测,出现该系统故障时,显示F10主驱动故障。在DTO的IRS236A6电流调节器上有一监测信号VL201(系统操作信号指示),这是一个操作准备信号,操作准备没完成控制无法接通。控制接通原理如图4-25所示。

图4-25中+24V电源加到KR101继电器线圈,通过VL201及VT101晶体管到地构成回路,KR101继电器接点A6的XK101、XK105闭合使24V电压加到辅助控制元件13-Al板的K17线圈上,K17继电器线圈带的接点串在NOT-AUS保护回路中,该K17接点闭合,控制才能接通。

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图4-25 控制接通原理

实测结果K17接点未合→K17线圈无24V→A6XK101、XK105未合→KR101线圈无24V→VT101未开通,测VT101的c集电极有电压,基极b无电压,基极没加电压开关管VT101无法导通,VT101的基极电压是A3SNC235电源板提供的+13.25V电压经AE50、AE502等一系列逻辑电路加上去的,测量SNC235的A、D测试口无±13.25V输出,说明故障出在SNC235电源组件上,根据SNC235电源组件原理分析±13.25V之间接V1001晶闸管作保护回路(见图4-26)。

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图4-26 晶闸管保护电路原理图

在V1001晶闸管保护回路中,由于VD1801二极管性能变化,使保护回路动作。因为正常情况下,二极管加反向电压时,反向电流很小,当管子的质量发生问题,反向电流增加就较大,在一定的环境温度和反向电压下,管子的质量越差,单向导电性能越差。

由于机床长时间工作,DTO的元件要发热,周围的温度也升高,VD1801性能的变化,单向导电性能差了,VD1801的反向电流有所增加,VT1201晶体管的基极电压有所下降,VT1201导通,导通电流经R1001在C901上产生一个电压降,实测C901上端有1.4V电压,将V1001的控制极断开,串入电流表有22mA电流,C901上的1.4V电压加到晶闸管V1001的控制极,触发Vl00l导通,导通后的V1001将±13.25V电压短路消失,如果稳压源SNC235输出的+13.25V过高也可以使V1001导通保护。

故障处理:通过以上分析,DTO产生故障是由于元件VD1801二极管老化,性能发生变化所致。用一个与VD1801性能相近的国产二极管代换后,故障彻底排除。(www.xing528.com)

【例4-59】 主轴反转后停止时,无制动并断电故障的排除。

故障现象:主轴正向运转,制动均正常,反向运转正常,但停止时没有制动并断电,CRT显示F002错误代码

故障检查与分析:BFKP130/1数控镗铣床采用德国CNC600-3数控系统,主轴驱动系统为TDO装置。

检查外部信号均正常,更换IRS237板故障消除。证明此板有故障。检查IRS237板,测试B点电位,正反转均有输出,但故障一端偏低。

①检查电流极限值回路(AE115、AE116、AE501):

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在出现此故障时检查所有元件均正常。通过调整转速n(匹配级AE1004零点电位器),可达正常逻辑值。故障板XS102/B13输出不变,所以故障与此信号无关;②限幅级(AE114、AE117)拆除VD217、VD219二极管试验,故障现象不变;③积分放大器复位级AE118,AE119拆除VD301 VD302无制动故障仍存在;④检查积分调节器AE105,测A11输出正负均有输出,但出故障时,即反转制动时测量值偏低;⑤故障部位仅剩下积分器和PI∑放大级,板内设有SH101开关,可取消积分器试验,正/反转和停止制动均正常,但是运转方向相反,此试验证明故障部位在积分器回路;⑥积分器和积分调节器回路检查,加速启动脉冲检查,测XS102/A3,即AE502/8。用示波器检查AE104/6的波形。正常时,如图4-27所示,故障状态波形如图4-28所示。

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图4-27 正常时启动脉冲波形图

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图4-28 故障时启动脉冲波形图

故障处理:此两项信号说明反转制动故障时加速启动脉冲丢失,AE1003/A13输出反向,启动电平太低,为0.3V左右。检查AE104理想值变化检波器,元件均正常。停止时AE1003/A13输出为0.1V左右。据分析,AE103放大级正/反相幅值有一方向启动电压太低,而且不对称。本级放大特性正常,故运算放大器正常,关键在限幅,AE1003输出正限幅应检查VD1601稳压二极管,检查发现VD1601短路。此管限幅电压10V,原型号为T3/10。用国产相应二极管换上,试验工作正常,此故障消除。

综上所述,此板在制动时应有加速脉冲输出与零电位检测产生制动,如果丢失即造成故障,使保护电路工作自动断电。

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