聚丙烯（PP）熔喷法非织造布过滤材料，在汽车工业中的应用量，近年来也是越来越大。熔喷法非织造布过滤材料的特点是纤维直径小（1.5～2.5μm）、比表面积大、吸附能力强、过滤阻力小、透气量大、平均孔径小（15～20μm）、过滤效率高。用于气—固相分离过滤，对固体粉尘颗粒具有较强的吸附捕获能力，用于液—液相分离过滤，吸油能力强，过滤效果好，所以被大量地应用于汽车工业中。熔喷法非织造布既可以直接用于过滤布，也可以加工成复合过滤袋，还可以加工成高效过滤器和复合超精细过滤芯，在汽车工业中的用途极其广泛。用于液—体过滤的熔喷法非织造布过滤材料，一般平方米质量范围为20～250g/m2，气—固相分离过滤用熔喷法非织造布过滤材料，一般平方米质量范围为10～150g/m2。熔喷法非织造布过滤材料生产线由几大系统组成：聚丙烯树脂的干燥系统、预结晶系统、加热熔融系统、螺杆挤出系统、计量过滤系统、熔喷喷丝系统、气流牵伸系统、纤维成形及冷却系统、成网接收系统、同位素检测系统 、计算机控制系统、卷绕分切系统、模头自动清洗系统等熔喷设备示意图和工艺原理图分别如图5-6和图5-7所示，其生产工艺流程为：聚丙烯树脂干燥→预结晶→熔融挤出→计量过滤→喷丝→气流牵伸→冷却→纤网接收→定型→分切卷绕→成品→检验→包装。
图5-6 熔喷设备示意图
图5-7 熔喷工艺原理图
2.聚丙烯熔喷法非织造布过滤膜的生产工艺 在汽车工业中，过滤膜应用量虽然不大，但是非常重要，对于固体颗粒直径小于0.5μm的杂质，一般要采用过滤膜。过滤膜一般多用在液体萃取机上，也应用在超精细过滤芯上。聚丙烯熔喷法非织造布过滤膜，大直径可以达到300～400mm，小直径只有30～50mm。普通熔喷法非织造布过滤材料强度低、透气量大、过滤阻力小，在过滤工况压力较低的条件下，熔喷法非织造布过滤材料也能够保障很大的过滤流量，而熔喷法非织造布过滤膜，却要求具有一定的强度，必须在一定压力条件下，才能完成过滤作用，过滤流量也是有限的，而对液体中的微细固体颗粒，具有良好的液—固相分离过滤效果。熔喷法非织造布过滤膜如图5-8所示。
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图5-8 熔喷法非织造布过滤膜示意图
过滤膜与过滤布的生产工艺不同点在于定型加固方式不同，熔喷法过滤布，只是对接收纤网进行常温常压处理，而熔喷法非织造布过滤膜要采用高温高压热轧处理方法，从而，使普通熔喷法过滤布强度增加，密度增大，过滤精度和过滤效率提高，从而满足超微细固体颗粒分离过滤要求。熔喷法非织造布过滤膜的生产工艺流程为：聚丙烯树脂干燥→预结晶→熔融挤出→计量过滤→喷丝→气流牵伸→冷却→纤网接收→高温高压热轧定型→分切卷绕→成品→检验→包装。
3.技术质量要求 熔喷法非织造布过滤材料的纤维直径较小，直径分布范围为0.5～5.0μm，平均直径约为1.8μm。由于组成熔喷法非织造布过滤材料的纤维较细，所以，熔喷法非织造布过滤材料具有较大的比表面积和较小的孔径，其最大孔径约为18μm，平均孔径约为9.5μm。
熔喷法非织造布生产工艺，决定了该种产品具有较蓬松的结构，良好的透气性，所以作为过滤材料，熔喷法非织造布过滤材料空气阻力小、过滤性能强、过滤效果好。作为汽车用过滤材料，一般情况下是复合使用，复合方式有三种：在线复合、离线复合和一步半法复合（SMS复合成型工艺示意图如图5-9所示）。汽车用熔喷法非织造布过滤膜和过滤布技术质量要求见表5-10。
图5-9 SMS复合成型工艺示意图
表5-10 汽车用熔喷法非织造布过滤膜和过滤布的技术质量要求
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