级中气流温度的变化特征

要了解气体在压缩机级中的变化，就必须掌握气体在级中的基本规律。在压缩机级中，叶轮是唯一能使气体提高能量的部分。但在一般情况下，由于气体通过机壳与外界的传热很小，可以忽略不计。因此，如图2-9所示，在叶轮前部从进气室法兰j-j截面到叶轮叶片进口截面1-1中的任意截面，气流的滞止温度将保持不变。即气流滞止温度将与级的进口气流的滞止温度相同t^∗_前=t^∗_j；对于叶轮以后的各截面，其气流滞止温度也同样保持不变，但较叶轮前的气流滞止温度，则提高了，这部分温度的增加，也就是叶轮的实际功所增加的温度。即t^∗_后=t^∗_j+。图2-9也表示了叶轮前后的滞止温度各自保持不变的分布情况，叶轮前后的滞止温度差为

图2-9 压缩机第一级的通流截面及其温度分布

按上述滞止温度在叶轮前后各自保持不变的基本规律可得出气流温度t、滞止温度t^∗和流速c之间的基本关系为

可以把级的任意截面上的气流温度t_i表示为

叶轮后各截面的温度（℃）

由

和

可推导得式（2-26）。

由于

则 (www.xing528.com)

令为级的任意截面上的气流温度t_i与级的进口气流温度t_j之差。

则任意截面的气流温度t_i（℃）为

t_i=t_j +Δt_i （2-27）

对于叶轮叶片以前的截面，其h_实=0，则温差Δt_i（℃）为

[例题2-5] 计算DA350-61型压缩机第一级各主要截面上的气流温度。

已知：级的进口截面气流温度t_j=20℃，流速c_j=31.4m/s，气体常数R=29.4，叶轮的实际功h_实=4880kg·m/kg，叶轮进口截面0-0流速c₀=92.8m/s，叶轮叶片进口截面1-1流速c₁=109m/s，叶轮叶片出口截面2-2流速c₂=183m/s，扩压器出口截面4-4流速c₄=69.3m/s，级的出口截面6-6流速c₆=69m/s。

各主要截面上的气流温度见表2-1。

表2-1 级的主要截面上的气流温度t_i （单位：℃）

（续）