如何画出尺寸链图：以闭环尺寸为基准进行连接

画尺寸链图时，应以封闭环为基准，从其尺寸的一端出发，一一把组成环的尺寸连接起来，直到封闭环尺寸的另一端为止，这就是封闭的原则。

图6-6　车床主轴与尾座套筒中心线等高装配尺寸链

画出尺寸链图后，便可容易地判断出哪些组成环是增环，哪些组成环是减环。增、减环的判别原则是：当其他组成环尺寸不变时，该组成环的尺寸增加使封闭的尺寸也增加为增环；该组成环的尺寸增加使封闭环的尺寸减小为减环。

在建立装配尺寸链时应注意以下原则：

（1）简化原则　建立装配尺寸链时，在保证装配精度的前提下，可忽略那些影响较小的次要因素，以使装配尺寸链的组成环适当简化。

例如，图6-2a为车床主轴与尾座中心线等高示意图。影响该项装配精度的因素有（见图6-6）：

A1——主轴锥孔中心线至床身平导轨距离；

A2——尾座底板厚度；

A3——尾座顶尖套锥孔中心线至尾座底板距离；

e1——主轴滚动轴承外圈的外圆与内圈的内孔的同轴度误差；(www.xing528.com)

e2——尾座顶尖套锥孔与外圆同轴度误差；

e3——尾座顶尖套与尾座孔配合间隙引起的向下偏移量；

e4——床身上安装床头箱和尾座的平导轨间的高度差。

由于e1、e2、e3、e4的数值相对A1、A2、A3的误差值小的多，故装配尺寸链可简化为图6-2b所示的结果。但在精密装配中，应计入对装配精度有影响的所有因素，不可随意简化。

图6-7　蜗杆副传动结构图三个装配精度

A0—蜗杆轴线与蜗轮中间平面的重合精度
B0—蜗杆副两轴线间的距离精度
C0—蜗杆副两轴线间的垂直度精度

（2）最短路线原则　在组成装配尺寸链的有关零件中，应使每个零件以最少数量的尺寸参加尺寸链。对于线性尺寸链来说，应是每个零件只能有一个尺寸参加装配尺寸链。参加了装配尺寸链的尺寸就是该零件的设计尺寸，在标注零件尺寸时，应直接标出该尺寸。

（3）精度原则　当装配精度要求高时，组成环中除了长度尺寸环外，还会有形位公差环和配合间隙环。

（4）方向性原则　在同一装配结构中，当不同的位置方向都有装配精度要求时，应按不同方向分别建立装配尺寸链。例如图6-7所示蜗杆副传动结构，为保证正确啮合要同时保证蜗杆轴线与蜗轮中间平面的重合精度A0、蜗杆副两轴线间的距离B0和蜗杆副两轴线间的垂直度精度C0，这是三个不同位置方向的装配精度，因而需要在三个不同方向分别建立尺寸链。