提高赛道安全性的关键：车台阶孔和不通孔设计

1.不通孔车刀的装夹

与车通孔时一样，装夹不通孔车刀时应使刀尖与工件中心等高或稍高，刀柄伸出刀架的长度应尽可能短些。除此以外，不通孔车刀的主切削刃应与平面成3°～5°的夹角，如图3-16所示。在车内台阶平面时，横向应有足够的退刀余地。而车削平底孔时必须满足横向移动距离小于孔径R的条件，否则无法车完平面，要求刀尖应与工件中心严格对准。

2.车台阶孔的方法

1）车削直径较小的台阶孔时，由于观察困难，尺寸精度不宜控制，所以常采用先粗、精车小孔，再粗、精车大孔的顺序进行加工。

图3-16 不通孔车刀的装夹

2）车大的台阶孔时，在便于测量小孔尺寸且视线又不受影响的情况下，一般先粗车，然后再进行精车。

3）车大、小孔径相差较大的台阶孔时，最好先使用主偏角略小于90°（一般κ_r=85°～88°）的车刀进行粗车，然后用不通孔车刀精车至要求尺寸。如果直接用不通孔车刀车削，切削深度不可太大，否则刀尖容易损坏。

4）车孔深度的控制。

粗车时常采用的方法：

①在刀柄上刻线痕做记号（图3-17a）。

②装夹车孔刀时安装限位铜片（图3-17b）。

精车时常采用的方法：

①利用小滑板刻度盘的刻线控制。

②用游标深度卡尺测量控制。

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图3-17 车孔深度的控制

a）刀柄上刻线控制孔深 b）限位铜片控制孔深

3.车不通孔的（平底孔）方法

1）车端面、钻中心孔。

2）钻底孔。选择比孔径小1.5～2mm的钻头先钻出底孔，其钻孔深度从麻花钻顶尖量起，并在麻花钻上刻线痕做记号。然后用相同直径的平头钻将底孔扩成平底，底平面处留余量0.5～1mm（图3-18）。

3）粗车孔和底平面，留精车余量0.2～0.3mm。

图3-18 钻底孔

4）精车孔和底平面至要求尺寸。

车削平底孔时，车孔刀刀尖应对准工件中心，用中滑板刻度盘控制背吃刀量，用床鞍手轮刻度盘控制孔深。

用自动进给车削平底孔时，要防止车孔刀与孔底面碰撞，在车孔刀刀尖接近孔底面时，必须改机动进给为手动进给。

4.平头钻的刃磨

1）刃磨平头钻时，应使两切削刃平直，横刃要短，后角不宜过大，外缘处前角要修磨得小些（图3-19a），否则容易引起扎刀现象，还会使孔底产生波浪形，甚至使钻头折断。

2）加工不通孔的平头钻，最好采用凸形钻心（图3-19b），以获得良好的定心效果。