液压传动中的压力流量损失问题优化方案

1）液阻和压力损失

油液由液压泵输出到进入液压缸，其间要经过直管、弯管以及各种阀孔等。由于油液具有黏性，因此，油液各质点之间、油液与管壁之间会产生摩擦、碰撞等，对液体的流动产生阻力。这种阻碍油液流动的阻力，称为液阻。

液阻要损耗一部分能量。这种能量损失主要表现为液流的压力损失。压力损失可分为沿程损失和局部损失。

（1）沿程压力损失

沿程压力损失是指油液沿等直径直管流动时所产生的压力损失。它一般用Δpλ表示。

由于管壁对油液的摩擦，因此，油液的部分压力用于克服这一摩擦阻力。管路越长，沿程压力损失越大。

（2）局部压力损失

局部压力损失是指油液流经局部障碍（如弯管、接头、管道截面突然扩大或收缩）时，由于液流的方向和速度的突然变化，在局部形成旋涡引起油液质点间以及质点与固体壁面间相互碰撞和剧烈摩擦而产生的压力损失。它一般用Δpζ表示。

（3）总压力损失

管路系统的总压力损失等于所有沿程压力损失和所有局部压力损失之和，即(www.xing528.com)

液压传动系统中的压力损失，绝大部分转变为热能，造成油温升高和泄漏增多，使液压元件受热膨胀而“卡死”，使传动的效率降低，影响系统的工作性能。因此，尽量注意减少压力损失。布置管路时，应尽量缩短管路长度，减少管路和截面的突然变化，管路内壁力求光滑，选取合理的管径。由于局部压力损失与液压油速度的平方成正比关系，因此，在液压系统中管路的流速不应过高。

2）泄漏和流量损失

图5.8　液压缸中的泄漏

1—低压腔；2—高压腔；3—外泄漏；4—内泄漏

液压元件不可能绝对密封，液压元件内各零件间有相对运动，必须要有适当间隙。当间隙两端有压力差时，就会有油液从这些间隙流出。从液压元件的密封间隙漏出少量油液的现象，称为泄漏。

泄漏分为内泄漏和外泄漏两种。如图5.8 所示为液压缸的两种泄漏现象。内泄漏是液压元件内部高、低压区间的泄漏，外泄漏则是系统内部向系统外部的泄漏。

液压系统的泄漏必然引起流量损失，使液压泵输出的流量不能全部流入液压缸等执行元件。此外，内泄漏的损失转换为热能，使油温升高，外泄漏污染环境，两者均影响系统的性能与效率。