【摘要】：轻型无人直升机旋转翼系统的开发团队FLYING—CAM，联手意大利CRP集团的知名添加剂制造材料Windform和激光烧结技术领导者摩德纳，开发了一个名为“SARAH”的自动直升机空中响应系统，如图5-40所示。这不仅为无人机提供了快速的响应时间，还有效促进了生产的系列化，与此同时，还为无人机提供了一个可以更容易定制的平台。此外，利用粉末激光烧结技术完成的无人机“SARAH”系统，前所未有地得到了厘米级精度的3D图像情报，灵活度和精度都有了质的提升。
轻型无人直升机旋转翼系统的开发团队FLYING—CAM，联手意大利CRP集团的知名添加剂制造材料Windform和激光烧结技术领导者摩德纳，开发了一个名为“SARAH”的自动直升机空中响应系统，如图5-40所示。这款轻型无人直升机FLYING—CAM的机身结构为复合型材料，是由CRP利用粉末激光烧结工艺成型的。这不仅为无人机提供了快速的响应时间，还有效促进了生产的系列化，与此同时，还为无人机提供了一个可以更容易定制的平台。此外，利用粉末激光烧结技术完成的无人机“SARAH”系统，前所未有地得到了厘米级精度的3D图像情报，灵活度和精度都有了质的提升。
图5-38 利用激光直接沉积技术修复叶盘的流程
图5-39 激光修复的航空发动机叶片(www.xing528.com)
图5-40 利用粉末激光烧结工艺制造的轻型无人直升机
航空航天业希望获得质量轻、强度大的比强度高的零件，目前正在研究符合要求的制造材料，以及制定材料及工艺标准，确保机器和构建零件的质量。据美国诺斯罗普·格鲁门公司预测，如果有合适的材料，该公司的军用飞机系统中将有1400个部件可以用增材制造技术来制造。各种3D打印的金属部件将在未来10年内成为飞行器的通用配置。
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