凿岩台车液压系统故障分析

凿岩台车又称“钻孔台车”，是一种岩层钻孔设备，主要用于隧道施工。NH178型凿岩台车具有液压控制、气路控制、电路控制和水路控制系统，系统较为复杂，在隧道作业中起到关键作用。下面将结合工作实践，就NH178型凿岩台车的液压系统故障原因进行分析。

NH178型凿岩台车的液压系统故障，按故障原因可分为前期故障、使用性故障和液压油选用不当引起的故障，按故障现象又可分为系统失控、系统漏油和液压油温升高等故障。只要找到了故障原因，各种问题也就迎刃而解了。

1.前期故障

前期故障是指由于设计不周密等引起的故障，它主要反映在以下几个方面：

（1）新车无法定位 新车刚到位时，钻臂端千斤顶支腿控制采用左端横向纵向联动，右端横向和纵向联动，联动的支腿液压缸同时伸出同时缩回。这样，定位时，当纵向支腿触地后，系统液压油通过安全阀卸压回油，定位操作被迫中止。将联动方式改为左右端的横向联动和左右端的纵向联动，或者改变联动控制为单独控制，凿岩台车都可以实现定位。

（2）安全阀灵敏度不高，引起故障 定位系统钻臂端千斤顶支腿可纵向伸缩，也可横向伸缩，正确的定位方法是，钻孔前先横向伸出，后纵向伸出，钻孔完成后，先纵向缩回后横向缩回。如果操作顺序有误，由于定位系统所依的安全阀灵敏度不高，就会使得定位压力骤增时出现使用初期的“定位爆管、漏油”等故障，既造成浪费，又耽误隧道作业时间。

（3）误操作引起的故障 在定位完成、发动机熄火后，台车钻孔工作时，虽然定位泵停止了工作，但定位系统仍有压力，如果误碰或误操作控制手柄，将可能产生故障，甚至造成事故。只要对液压系统进行适当改进，就可实现误操作过载保护，在爆管前泄油，定位系统得到保护，并可提高台车钻孔时定位系统的可靠性，消除事故隐患。

（4）液压油路过滤系统不完善引起的故障 由于NH178型凿岩台车液压油路过滤系统的原理是当过滤器堵塞时，液压油不回油箱，而是继续进入系统。这样就很容易引起系统失控，使用初期常出现的推进液压缸失控就是这个原因。对液压油路过滤系统改进即可减少系统失控故障。

2.使用性故障(www.xing528.com)

使用性故障就是使用过程中不熟悉设备的工作原理，使用不当，设备常常“带病”工作，使得设备长期失去许多应有的安全保护措施，智能控制功能不完善引起的故障。这类故障出现后，对设备损害很大，常见的使用性故障如下：

（1）水路引起的故障 蓄水池等水源不干净、机内水滤网就会堵塞破损，如不及时检查更换，砂石进入后会引起增压水泵叶片打碎或加速磨损。这样，工作水压下降，水控气阀打不开，全车气路控制部分不能工作。如果想继续工作，就必须改变气路，使得气路不受水压控制，台车低水压工作。由于水控气阀不动作，断水时就不能停钻，必然发生卡钎，旋转马达受阻，油压急剧升高，这时，防卡钎阀再不动作，就不能泄压回油，定会发生钻杆钻头卡死、液压油管破裂、系统漏油或油温升高现象。水路中，液压油散热器循环不良也会导致油温高。

（2）压力表损坏引起的故障 九路压力表分别对三个臂的防卡钎压力、定位压力、推进返回压力起着监测作用，三个冲击压力表可以监测三个臂的冲击压力，如果这些压力表损坏后不及时更换，就会出现问题：①由于液压元件磨损，液压油泄漏，使得液压系统失去控制，不能正常工作；②或者为了工作盲目调高压力，就会经常出现油管爆裂、漏油。在现场发现：三个臂的推进压力为正常压力的1.2～1.5倍；三个臂的推进返回压力为正常压力的2～2.5倍；三个臂的冲击压力也偏高；防卡钎不能协调工作，初卡钎时不返回，经常爆管、漏油，这些都是压力表损坏后调高压力，勉强工作造成的故障。同时，这也是钻头、钻杆超耗的原因之一。

（3）回油系统故障 回油过滤器在回油系统中起过滤杂质和散热冷却的作用。回油过滤器的工作情况通过感应器传到配电柜的报警电路，回油警示灯亮时，提示更换回油过滤器。如果由于感应器损坏，又不及时更换，回油过滤器的工作情况就会恶化。首先是堵塞引起回油压力增高、散热差，再不更换回油过滤器，就会引发液压元件磨损泄漏，液压管路爆裂。

（4）电路引起的故障 凿岩台车采用高压供电、低压控制。电路出现故障后勉强工作就会失去平衡，电器元件发热间接影响液压油温。例如，充电器损坏不修理就会引起控制变压器发热，而脉冲发生器损坏就会导致润滑油供给系统不工作，磨损凿岩机，引发漏油、升温。

3.油液选用不当引起的液压系统故障

液压油和油管在凿岩台车的使用中对凿岩台车的性能影响非常大。如果不按标号、特性选用合格的液压油，就会导致液压油的机械杂质含量和水分偏高、抗磨性不好；如果选用的液压油管是伪劣产品，特别是超过保质期的积压产品，使用时就会出现内层脱落。有的接头加工粗糙，残屑就会进入液压系统；这些都会引起油路不畅，造成液压缸、液压马达早期磨损，液压阀堵塞或磨损，最终导致内泄外漏，压力不足，控制失灵，要想工作只能是调高压力，强制钻孔，为液压系统埋下故障隐患。

同时，液压系统在组装时带入系统的固有杂质，以及使用过程中产生的氧化物和维修装配时外界侵入的粉尘、水、空气等污染物都会直接或间接引起各种故障。只有加强系统的污染控制，保持系统清洁，才会减少和避免故障发生。