机油消耗控制技术优化方案

柴油机的机油消耗的高低是衡量柴油机功能是否良好的重要标准，控制柴油机的机油消耗量可以减少能源浪费，减少人类对能源的开采，保护环境，实现可持续发展。

柴油机正常运行机油的消耗量一般相当于柴油消耗量0.4%～2.5%，若超过该数值，表明柴油机运行时消耗的机油过多。柴油机机油消耗过多主要有三个原因：一是机油由缸套活塞组窜入燃烧室；二是机油沿气门与导管的间隙落入燃烧室；三是机油从其他密封处渗漏。

为了控制机油消耗量，进而达到控制柴油机颗粒物排放，在机油消耗控制技术方面，柴油机作了以下改进：

1）结构上气缸体采用圆形水套；加大缸盖螺栓的沉头，采用PT网纹，采用先进的活塞环结构与材料，增大缸套上部的冷却强度等。

通过对曲轴箱负压、配缸间隙、气缸孔实际工作圆柱度及活塞环参数改进试验和分析，得出了小型单缸柴油机减少机油消耗量降低颗粒排放的技术措施和机理。

2）柴油发动机通过开发新的活塞环，换用新式节能活塞环，尤其是油环，提高刮油能力，防止燃烧室窜入机油。

气缸盖罩迷宫油气分离等技术降低发动机的机油消耗，将机油与燃油消耗比控制0.05%之内。

3）多缸柴油机可设置滤网式通气孔，单缸柴油机可以安装负压阀，曲轴箱内保持为负压或零压，防止出现正压。(www.xing528.com)

4）及时更换磨损的气门导管，防止机油沿气门杆落入燃烧室。

5）采用密封胶粘剂，能起密封、防漏、紧固和堵塞缝隙的作用，达到防止机油渗漏的目的。

6）更换机油应做到定期。当机油变稀或老化导致润滑作用失去时，要及时更换新机油。

7）机油滤清系统一般包括全流式和旁通式滤清器。一个设计良好的滤清系统可降低发动机的磨损和机油的消耗量，并对发动机的排放起到控制作用。因而，能在经济和环境两方面获益。要致力于研究采用全流式细滤器的优点以及旁通式滤清器的使用。

在机油缸套活塞组柴油机排放的颗粒物中，有相当一部分来自馏分较重的机油的燃烧。烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，（主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室）。与混合气一起参与燃烧。进行定期保养非常重要，若这种现象长期出现，不但耗损机油较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机的使用性能。

柴油机排放限值标准的要求日益严格，必须有效控制发动机烧机油的现象，在保证发动机正常运转的前提下，最大限度地降低机油的消耗。活塞环的优化设计和制造及缸套间的科学配置对降低柴油机的机油消耗非常重要。

社会的进步，科学技术的快速发展，人们对柴油机的要求越来越高，新技术的应用应围绕节能环保展开，在结构上要求轻便、紧凑；在噪声控制上，重视噪声源的控制，如机体部件精度提升降低机械噪声；在排气消声上，采用新的降噪材料及结构；在尾气排放上，从满足国Ⅲ向国Ⅳ及国Ⅴ的排放标准进行新的后处理技术应用；发动机的各部分传感器精度越来越高，电控技术日新月异，这些都是提升排放标准的保证；柴油及润滑油质量的提升确保了发动机的使用性能，柴油机将在社会发展中发挥更大的作用。