【摘要】：发电机组的冷却方式主要分为风冷和水冷两种方式。风冷却方式又称为空气冷却式，是以空气为冷却介质，将柴油机受热零部件热量传送出去。船用柴油发电机的冷却系统都是用淡水冷却机体、缸套、缸盖；淡水是一个封闭的循环系统。船用柴油发电机组的冷却系统机体内一般采用淡水冷却，淡水可通过海水进行冷却，也可通过淡水进行冷却，如采用海水冷却，一般需配备海水泵，采用淡水冷却可采用密闭及开放式淡水冷却系统。
发电机组的冷却方式主要分为风冷和水冷两种方式。风冷却方式又称为空气冷却式，是以空气为冷却介质，将柴油机受热零部件热量传送出去。多适用于小型内燃机及高原沙漠和缺水地区。水冷却方式是用水为冷却介质，将柴油机零件的热量散发出去。
船用柴油发电机的冷却系统都是用淡水冷却机体、缸套、缸盖；淡水是一个封闭的循环系统。其散热通过热交换器进行，然后用海水经过热交换器来冷却淡水，使船用柴油发电机的机温控制在一定的范围内，如图12-3所示。
现在一般大型的船用柴油机都有一个中央冷却器。用海水冷却里面的淡水，再用淡水冷却机器的其他部位。(www.xing528.com)
船用柴油发电机组的冷却系统机体内一般采用淡水冷却，淡水可通过海水进行冷却，也可通过淡水进行冷却，如采用海水冷却，一般需配备海水泵，采用淡水冷却可采用密闭及开放式淡水冷却系统。
船用应急发电机组采用远置水箱散热。由于远置水箱距发动机距离较远（高度约14m），发动机水泵不能将水送至散热水箱，故需增加水泵。为使机带泵与加力泵运行良好，又增加减压水柜。计算管道阻力损失获得扬程参数，由发动机缸套水循环及中冷水循环流量参数选型加力水泵。辅发电机组采用使用热交换器的开式循环，由外部水源冷却热交换器，由热交换器冷却缸套、中冷器、发电机等。这就要求热交换器具有良好的耐腐蚀性。
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