挂车底盘和框架结构分析

框架结构和挂车底盘结构如图13-14所示。

1.机箱结构

机箱采用高强度整体框架结构，表面热镀锌处理，可满足高湿和盐雾环境使用。机箱内敷设耐热阻燃隔音泡沫海绵，可起隔热隔音作用。机箱两侧的电缆槽采用可拆卸式结构，满足装箱运输需要。机箱设计有以下特点：

1）机箱四角立柱采用高强度工程塑料镶边包角，防撞且美观。

图13-14 框架结构和挂车底盘结构图

2）控制屏透视窗外加装遮阳板保护，防止控制器受阳光直射，提高了整体防护功能。

3）机箱侧开门中间采用无立柱设计，侧门打开后完全无遮挡，便于操作人员进行机组的维修保养。

4）机箱内壁铺设优质阻燃耐热吸音海绵，附着力强，外加圆形螺帽压紧，有较好的隔热、隔音效果。操作工艺简单，内部简洁美观。

5）机箱进风结构具有防鼠、防雨和降噪的功能。进风口网格板采用高强度工程塑料制造，模块化、标准化设计，安装简单，高效。

6）采用全新开发的重型钢制铰链，保证门板牢靠连接，不易变形。铰链紧固螺栓拆卸位于厢内，具备防盗设计功能。加装防撞胶粒，防止开门时门板碰到机厢。(www.xing528.com)

7）全新定制的双保险门锁，造型美观，内安装设计，安全防盗。机箱门锁钥匙实现通用。

2.挂车底盘

挂车底盘采用低重心结构，双桥承重，第五轮转向，前轮机械制动装置，拖拽式，当拖曳杆抬起时制动，轮胎减震。挂车底盘的设计特点如下：

1）飞机地面电源挂车在飞机场内应用，路况较好，挂车底盘离地高度可以设计的较低。基于这种应用场景，挂车底盘采用低重心设计，底盘最低处离地高度为150mm左右，结合底盘的承载重量，配套小轮径实心轮胎，双桥承重，前组轮子做成转向轮，实现第五轮转向，具有结构简单、紧凑，转弯半径小，运动轻便、灵活等优点。

2）挂车制动采用前轮机械制动装置，制动板与拖曳杆之间实现联动，当拖曳杆抬高时，刹车板抱紧轮胎即可刹车，安全可靠。

3）挂车的橡胶轮胎具有隔震功能，使挂车的结构大大简化，减少了故障点和维护成本。

电源机组整体外形如图13-15所示。

图13-15 电源机组整体外形图