解密本田雅阁轿车遥控故障现象

1.广州本田雅阁轿车遥控器失效

故障现象：

一辆广州本田雅阁轿车大修后，出现车门主控制开关只能控制驾驶员侧门锁和驾驶员侧的玻璃升降，而对其余3 门的门锁及升降玻璃均不能控制，其余控制开关均可控制其余的车门，用遥控器操作时无效。

故障诊断：

广州本田雅阁轿车车身电气采用了集中多路控制系统，共由三个部分组成：主门开关多路控制器、主门侧多路控制电脑、副门侧多路控制电脑及控制开关。三者之间由数据传输线相连，如图6－13所示。

图6－13　广州本田多路控制系统局部简图

A1—主门锁按钮；A2—主门钥匙芯开关；A3—主门锁开关；B1—主门开关；B2—其余3 门开关；B3—前盖开关；B4—点火钥匙开关；B5—其余3 门按钮；B6—后盖锁芯开关；B7—后盖钥匙芯开关；C1—副门锁按钮；C2—副门钥匙开关；C3—副门锁开关；C4—副门开关；C5—其余3 门开关

①为了较好地排除此车的故障，通过相关电路的分析，初步判定是主门开关多路控制器出了故障，或是主门多路控制器与主门侧多路控制电脑之间的传输数据线断路，造成主门开关对其余3 门的控制失效。首先读取故障码。

②在主门侧仪表板内找到主门侧多路控制电脑，找到诊断插头（2 线），人为将插头短接。打开点火开关（ON 位置），此时钥匙灯亮起，蜂鸣器也响起，说明确有故障存在。

③通过灯的闪烁情况，读出1 号码（见表6－6），含义为主门侧多路控制电脑未收到主门主开关内的多路控制器发来的信号，可能是信号传输线出了故障。

④将主门总开关插头拔下，同时也拔下主门侧多路控制电脑插头，测量此传输线的导通性（主开关A15 脚与主门多路控制电脑A2 脚，棕色线如图6－13所示）。经测量，此线良好，同时测量两插脚搭铁电阻，没有搭铁短路。装好插头，打开点火开关，再测此线的电压，结果为0.2 V，不正常。

⑤测主门侧多路控制电脑与副门侧多路控制电脑的信号传输线（粉色）的电压，结果为8 V 左右。两条传输线功能是一样的，为何电压值却不一样呢？ 正常值应为3.5～9.5 V，从而证明主门主开关内部的多路控制器没有输出工作电压，检查中没发现棕色线搭铁短路，那么一定是主开关内多路控制器有故障。

⑥为了更准确判别故障范围，用发光二极管试灯笔接入电路，人为给传输线送一个10 V 的电压（发光二极管导通压降为2 V 左右），打开点火开关，试灯笔亮起，说明电压信号已加载到传输线上，此时按动主门锁按钮，结果一切正常。不但主锁开关可控制其余3 门锁的开与关，同时，按动主门总开关的其他3 门玻璃升降开关时，控制也一切正常。

通过分析、检测，可以确定是主门主开关内部多路控制器故障，更换多路控制器，故障排除。

门锁及升降玻璃故障后，开始排除遥控器失效故障。查看遥控器，是铁将军遥控器，咨询客户为何用此种防盗器的遥控器，客户说原车防盗器已坏，故后装了一套市售的铁将军防盗器。

⑦在仪表板下方找到此防盗器控制电脑，检查外表及线路、熔断器等都没发现问题。用遥控器操作开锁闭锁时，门锁无反应。

⑧为了确定故障范围，从防盗器的输出信号查起。此防盗器的中控锁控制信号均为负触发信号，它的两个开锁和闭锁输出信号一般通往主门锁开关或中控装置的输入控制端。

⑨在防盗器的输出端（白线和白/黑线）接上试灯，当操作遥控器时，无论开锁或闭锁试灯均闪亮一下，同时也可听到防盗器内部的继电器动作声，从而可判定遥控器和防盗器工作均良好，防盗器的开锁与闭锁信号已输出，故障应在线路上。

⑩在主门锁按钮插头上找到后加的控制线，接线正确良好。测量此两线与防盗器的输出线端的导通性，电阻无穷大，说明线路断路，负触发信号没有输入主门多路控制器的A17和A7 脚上，顺着此线检查，在门轴线束中发现两线均断路，重新接好两线再试遥控器，门锁工作一切正常。

2.2004 款广州本田雅阁门锁不工作

故障现象：

用遥控器进行开门、锁门时，门锁均能响应。但用钥匙开门、锁门时，其他3 个门锁均没有反应。

故障诊断：

①对客户所反映的故障现象进行确认，按主钥匙上的遥控器“LOCK” 键，4 个车门上锁，按一次“UNLOCK” 键，驾驶员侧车门打开，再按一次，4 个车门全部打开，遥控控制正常。用钥匙在驾驶员侧开门、锁门时，除了驾驶员侧门锁之外，其他3 个车门门锁全部不工作，同时发现环境灯（前顶灯）处于“DOOR” 位置，车顶灯处于中间位置时，无论是用遥控器还是用钥匙锁门，均不能马上熄灭。而正常情况下，在锁门2 s 后此灯应熄灭。该车型采用了多路集成控制系统（MICS），车门多路控制装置（即左前门玻璃升降主开关）接收开门、锁门信号，传递给多路集成控制装置MICU （与驾驶员侧熔丝盒集成一体），由多路集成控制装置控制4 个门锁电动机的工作以及前顶灯、车顶灯的亮灭。对此车故障的维修思路有两种：第一种，从环境灯、车顶灯不能立刻熄灭着手；第二种，从在驾驶员侧用钥匙不能开门、锁门入手。

②本着先易后难的原则，从第一种方法开始检查，查看电路，如图6－14所示，环境灯、车顶灯由22 号、15 号、6 号熔丝提供电源，均由车身多路控制装置提供搭铁，从而控制其亮灭。

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图6－14　车灯电路

③检查与其相关的输入信号，将点火开关置于ON 位置，开、关4 个车门、后备厢时，仪表板上的显示器均能准确显示它们的开关状态，由此判断车门开关、后备厢开关工作正常。除了这些开关之外，与其相关的还有驾驶员侧门锁把手开关、音响HVAC－显示模块、发动机舱盖开关。音响HVAC－显示模块为多路集成控制装置提供零电平输入，故障概率极小；发动机舱盖开关测量不是很方便，暂且不管它，剩下的只有驾驶员侧门锁把手开关了。该开关在锁门之后为车门多路控制装置提供零电平（即搭铁）输入，并且与驾驶员侧车门钥匙芯开关都是装在左前门内，于是拆下左前门内饰，分别对这两个开关进行测量。

④测量车门门锁把手开关。关上车门，然后拔下插头，当门锁处于闭锁状态时，用万用表测得开关侧YEL/RED （黄/红）与BLK （黑）导线之间导通；开锁状态时，WHT/BLK（白/黑）与BLK （黑）导线之间导通，YEL/RED （黄/红）与WHT/BLK （白/黑）之间任何状态下都不导通。由此判断，车门门锁把手开关正常。

⑤测量车门钥匙锁芯开关。拔下插头，锁芯开关位于中间位置时，测得开关侧3 条导线之间均不导通，用钥匙保持闭锁状态时，测得BLU/WHT （蓝/白）与BLK （黑）导线之间导通，开门状态保持不放时，BLK/RED （黑/红）与BLK （黑）导线之间导通，可见车门钥匙锁芯开关也是正常的。如图6－15所示，在两个插头都断开时，测得WHT/BLK （白/黑）、YEL/RED （黄/红）、WHT （白）、WHT/RED （白/红）搭铁电压，均为4.8 V。

图6－15　遥控起动/安全警报系统电路

与这两个开关直接相连的是车门多路控制装置，更换后再试，但考虑到它本身也是一个遥控接收器，而遥控功能正常，故障可能性也不是很大，暂且不换。除了车门多路控制装置之外，与这两个开关相连的还有一根搭铁线。

⑥测量车门钥匙锁芯开关的搭铁线与该搭铁点之间的电阻，为几十欧姆，检查车门线束处的两个插接器，发现位于下面的白色插接器没有插到位，因该车更换过音响扬声器，同时另外加装两根较粗的音频线，导致插接器没能插到位。因为插接器外面有橡胶皮包着，所以并不是一直都处于接触不良的状态，故障没有在安装后马上出现，但却遗留下了隐患。

重新处理后，门锁有反应，环境灯、车顶灯能熄灭，用本田专用诊断仪HDS 检查车身电气系统，清除故障码后，故障彻底排除。

3.中控锁失控

故障现象：

车主发现用原车遥控器锁车门时转向灯未闪烁，随即发现无法锁门只能开锁（遥控锁门时转向灯应闪烁数下），同时用车门处的中控开关也只能开锁不能锁门。

故障诊断：

①检查车辆并没有另加装防盗器等电子设备，排除了外加装元件引起的故障。

②拆卸驾驶员侧车门内衬，检查车门锁电动机、中控开关的线路均正常，无松脱现象。

③通电测试车门锁电动机，运转正常。

④测量车门锁位置判断开关正常。

⑤测量遥控车门锁时，开锁时有电流通过车门锁电动机，闭锁时无电流通过。此车中控锁系统采用CAN 总线系统，由两块多路控制模块控制，即由驾驶员侧车门多路控制器和驾驶室多路控制器（MICU）组成。

⑥通过多路控制器自诊断功能检测，无故障码，尝试更换车门多路控制器，故障依旧，更换驾驶室多路控制器（MICU），故障排除。

维修总结：排除此类故障，首先要确认其规律性，排除加装附件引起的可能，然后按输入信号元件、线路、执行器、控制器的顺序排除。替换尝试时，应确保装配无误。

小结

1.本田雅阁轿车采用的多路集中控制系统（Multiplex Integrated Control System，MICS），由车身控制器局域网（Body Controller Area Network，B－CAN）和快速控制器局域网（Fast Controller Area Network，F－CAN）组成。

2.多路集中控制系统的功能：多路传输功能、唤醒/休眠功能、失效保护功能、故障自诊断功能。

3.多路集中控制系统检测：多路集中控制系统线路的检测、多路集中控制故障自诊断。

习题

1.B－CAN 和F－CAN 的区别有哪些？

2.怎样诊断本田雅阁轿车故障？