V带传动的参数及选用原则

1.V带的型号

普通V 带的型号已经标准化，按截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E 等型号，其传动能力也由小到大。其中E型截面积最大，其传递功率也最大，如图6-1-10所示。生产现场中使用最多的是A、B、C三种型号。

图6-1-10　普通V带的七种型号

普通V带的标记由带型、带长和标准号组成。

例如：A-1400 GB/T 1171-1996 表示A型普通V带，基准长度为1400mm。

窄V带分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种型号。

V带的标记一般压印在V带的外表面上，以供识别与选用，如图6-1-11所示。V带传动中，带的型号应根据计算功率和小带轮转速选取。

图6-1-11　V带的标记

2.V带传动的平均传动比

机构中瞬时输入角速度与输出角速度的比值称为机构的传动比。传动比的大小反映了传动过程中速度变化的程度，同时也反映了转矩变化的程度。对于带传动，其平均传动比用i表示，图6-1-12中的n1、n2分别为主动带轮和从动带轮的转速，d1、d2分别为主动带轮、从动带轮的直径，带传动平均传动比的计算公式为

图6-1-12　带传动示意图

式中：n1——主动轮转速，单位r/min；

n2——从动轮转速，单位r/min；

d1——主动轮直径，单位mm；

d2——从动轮直径，单位mm。

普通V带的传动比i≤7 ，常用2～7。(www.xing528.com)

3.中心距

中心距a是两带轮中心线的长度，如图6-1-13所示。两带轮中心距越大，带传动能力越强；但中心距过大，又会使整个传动尺寸不够紧凑，在高速时易发生振动，反而会降低带的传动能力。因此，一般两带轮中心距在0.7（d1+d2）～2（d1+d2）范围内，d1、d2分别为主动带轮、从动带轮的直径。

4.包角

包角是指带与带轮接触弧所对的圆心角，如图6-1-13所示。包角的大小反映带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。包角越小，接触弧越短，接触面间所产生的摩擦力总和也就越小。包角的大小反映了带传动的传动能力。

为了提高带传动的承载能力，包角不能太小。对于普通V带传动，一般要求小带轮包角α≥120°。由于大带轮的包角总大于小带轮包角，因此只需验算小带轮的包角是否满足要求。

V带传动的包角计算公式为

平带与平带轮间的小带轮包角不得小于150°。

5.V带带速

v为传动带的速度，单位m/s，传动带的速度为

式中：v——线速度，单位m/s；

n1——主动轮转速，单位r/min；

n2——从动轮转速，单位r/min；

d1——主动轮直径，单位mm；

d2——从动轮直径；单位mm。

普通V带带速过快或过慢都不利于普通V带的传动。若带速过低，则在传递功率一定情况下，所需的有效圆周力过大，因此易于发生打滑现象；若带速过高，离心力又会使带与带轮间的压紧程度减小，降低传动能力。带速一般取5～25m/s 适宜；否则要调整带轮的直径，以调整带速。

6.V带的根数

V带的根数影响传动能力。根数多，传动功率大，但为了使各根带受力比较均匀，带的根数不宜过多，通常带的根数z小于7。