【摘要】：图3-11CT20机构合闸机构原理正常情况下，凸轮与拐臂滚轮撞击点位于凸轮圆弧面，因此凸轮断裂的原因可能有：合闸凸轮材质不合格，合闸凸轮撞击时，凸轮材质脆性过大导致断裂。图3-12凸轮端部磨损机构凸轮与拐臂之间的间隙配合不到位，如图3-13所示，凸轮间隙过小，引起合闸不到位；凸轮间隙过大，操作冲击大，合闸速度会偏高，间隙配合不到位，分闸操作时，拐臂圆轮与合闸凸轮存在摩擦，受力撞击时导致断裂。图3-13配合间隙过大
CT20机构合闸机构原理如图3-11所示，当开关处于分闸位置，且合闸弹簧已储能时，其合闸过程为：合闸信号使合闸线圈带电，合闸撞杆撞击合闸触发器，释放合闸弹簧储能保持掣子逆时针方向旋转，合闸弹簧力使棘轮带动合闸凸轮轴以逆时针方向旋转，“背靠背”撞击拄拐臂上的滚轮，使主拐臂以顺时针旋转，断路器完成合闸。
图3-11 CT20机构合闸机构原理（分闸位置、合闸弹簧已储能）
正常情况下，凸轮与拐臂滚轮撞击点位于凸轮圆弧面，因此凸轮断裂的原因可能有：
（1）合闸凸轮材质不合格，合闸凸轮撞击时，凸轮材质脆性过大导致断裂。
（2）凸轮内部有气孔或杂质颗粒等存在，造成凸轮内部应力集中，在冲击力作用下发生断裂。(www.xing528.com)
（3）机构装配出厂时不合格，凸轮或拐臂装配时有松动，机构在合闸操作时因装配松动，凸轮与拐臂撞击时未完全通过凸轮背部圆弧面推动拐臂，而是通过凸轮尖端主要受力推动拐臂，同时与槽间存在摩擦（现场也发现凸轮端部有明显的磨损痕迹，如图3-12所示）。
图3-12 凸轮端部磨损
（4）机构凸轮与拐臂之间的间隙配合不到位，如图3-13所示，凸轮间隙过小，引起合闸不到位；凸轮间隙过大，操作冲击大，合闸速度会偏高，间隙配合不到位，分闸操作时，拐臂圆轮与合闸凸轮存在摩擦，受力撞击时导致断裂。
图3-13 配合间隙过大（合闸位置、合闸弹簧未储能）
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