【摘要】：减速器输入轴和输出轴的中心距为名义中心距，其数值应符合表13-25的规定。减速器的公称传动比应符合表13-26的规定，减速器的实际传动比与公称传动比的极限偏差应为±3%。
1）中心距。减速器输入轴和输出轴的中心距为名义中心距，其数值应符合表13-25的规定。
2）公称传动比。减速器的公称传动比应符合表13-26的规定，减速器的实际传动比与公称传动比的极限偏差应为±3%。
图13-13 平行轴式减速器
1—箱盖 2—内花键轴 3—箱体 4—力矩支承孔 5—联轴器 6—电动机 7—齿轮（轴）
图13-14 垂直轴式减速器
1—箱盖 2—内花键轴 3—箱体 4—力矩支承孔 5—电动机 6—联轴器 7—锥齿轮（轴） 8—齿轮（轴）
图13-15 平行轴式减速器分别驱动
1—端梁 2—车轮轴 3—六角螺栓 4—平垫圈 5—减速器 6—橡胶垫 7—力矩支承架 8—弹簧垫圈 9—六角螺母
图13-16 垂直轴式减速器分别驱动(www.xing528.com)
1—端梁 2—车轮轴 3—六角螺栓 4—平垫圈 5—减速器 6—橡胶垫 7—力矩支承架 8—弹簧垫圈 9—六角螺母
图13-17 平行轴式减速器集中驱动
1—主动左端梁 2—力矩支承架 3—减速器 4—车轮轴 5—主动右端梁
图13-18 垂直轴式减速器集中驱动
1—主动左端梁 2—力矩支承架 3—减速器 4—车轮轴 5—主动右端梁
表13-25 中心距 （单位：mm）
表13-26 传动比i
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