夹紧动力装置的优化方案

夹紧分为手动夹紧和机动夹紧。但由于手动夹紧劳动强度大和生产效率低，尤其在大批量生产中，多采用机动夹紧装置。机动夹紧的动力装置有气动、液动、电动、真空夹紧等，其中应用较广泛的是气动和液动夹紧装置。

1．气动夹紧装置

气动夹紧装置以压缩空气为工作介质，其工作压力通常为0.4～0.6MPa。气动传动系统中执行元件是气缸，常用的气缸结构有活塞式和薄膜式两种。

双向作用活塞式气缸如图3-44 所示，活塞杆3 与传力装置或直接与夹紧元件相连，气缸行程较长；图3-45 所示为单向作用的薄膜式气缸结构，薄膜2 代替活塞将气室分为左、右两部分。与活塞式气缸相比，薄膜式气缸具有密封性好、结构简单、寿命较长的优点；缺点是工作行程较短，夹紧力随行程变化而变化。

图3-44　双向作用的活塞式气缸(www.xing528.com)

1，6—端盖；2—气缸体；3—活塞杆；4—活塞；5—密封圈

图3-45　单向作用的薄膜式气缸

1—管接头；2—薄膜；3，4—左右气缸壁；
5—推杆；6—弹簧

2．液动夹紧装置

液动夹紧装置的工作原理与气动夹紧装置基本相同，所不同的是，液动夹紧装置以液压油为工作介质，工作压力可达5～6.5MPa。与气动夹紧装置相比，液动夹紧具有以下优点：传递动力大，夹具结构相对较小；油液不可压缩，夹紧可靠，工作平稳；噪声小。其缺点是须设置专门的液压系统，成本较高。