常见缺陷及处理方法：PVC密封工艺优化

1.外观不良

外观不良主要是四门两盖的胶条缺陷，凡是影响其美观的统称为外观不良。影响因素较多，按照缺陷产生的主体分为人为和非人为。人为的缺陷主要是从员工的作业方式和标准化作业的角度来控制。这里主要分析非人为因素及处理方法。

（1）胶条气泡 胶条气泡是外观不良的表象之一，而气泡分为两种，一种是PVC胶通过挤胶枪输出时自带的气泡，另一种是因焊装折边存在缝隙，PVC密封后经过烘干时，焊缝内的气体膨胀而导致的气泡。两种气泡有明显的区分：第一种气泡致密，分布均匀，一旦出现，整个胶条如蜂窝状；第二种气泡一般呈单个出现，且位置相对固定，形状如绿豆大小。

图2-5 PVC底板防护示意图

1）第一种气泡的产生通常是由于输胶系统中混入空气造成的。空气进入输胶系统主要有以下几种途径：

①在换胶或例行/临时性的设备保养维修时，主过滤器和各使用点的过滤器内的空气没有排空。空气混入PVC胶进入输胶管路后，导致气泡的产生。若进入的气体较多有可能会出现“炸枪”现象（被加压到10～20MPa的高压PVC胶包裹着空气从涂胶枪嘴排出后突然发生炸裂）。炸裂后高速运动的胶粒很容易溅到操作人员的眼睛和皮肤上构成人身伤害事故。一般要求在存在隐患的情况下，员工需要戴防护眼镜进行作业。

②PVC胶自身含有空气，通常PVC胶的制造商在灌装PVC胶时都有很好的措施来防止气体混入，但并不是所有的产品都能完全保证。空气混入PVC胶后会造成喷涂/挤涂出的PVC胶内部呈蜂窝状，严重影响焊缝接口的密封性和美观性。

第一种气泡的处理方法如下：

a.预防性工作。由于出现气泡后导致的问题很严重，平时要做好以下预防工作：加料时要排尽压盘和料桶之间的空气；清洗和维修过滤器后先将过滤器中的空气排出，然后PVC胶再进入主管路；供应商加强质量控制；做好生产和设备人员的培训工作。

b.缺陷产生处理工作。如果PVC胶已混入空气，则要加强操作人员的劳动保护，如佩戴防护眼镜等。因现场管路分布是从前到后，一般气泡出现是都是从第一个工位开始，依次向后面的工位延续。这时，必须将有气泡的胶排出，然后通过其他工位进行调剂，最大程度地减少停线时间（若左门胶工位出现气泡时，可以由班组的自由人或班组长使用右门胶工位的挤胶枪帮助员工作业）。一般不允许有气泡的胶条流到下道工序。

2）第二种胶条气泡是烘干后产生的，焊装折边存在缝隙，残留空气经烘干后膨胀将PVC胶顶起形成中空的气泡（通常见于门盖的折边处）。

第2种气泡的处理方法如下：

a.预防性工作。焊装车间要提高车身门盖折边的压合质量，折边胶要将内外板的间隙填满，否则钣金间隙中很容易留住空气。

b.缺陷产生处理工作。因为缺陷是在烘干后产生，处理方法只能是修补。一般是在下道工序中使用刀片将气泡割除，然后填充焊缝密封胶抹平，烘干后再进行打磨，这样喷过油漆后基本能保证胶条的外观质量。

（2）胶条开裂O胶条开裂也是胶条外观不良的另一种表象，通常存在以下几种情况：(www.xing528.com)

1）第一种情况。PVC胶在车身上，长时间不烘烤（通常是放置超过3天），再烘烤时会产生开裂现象。因为材料长时间不烘烤，增塑剂会从底板（通常为电泳板）上的塑胶中移出。

第一种情况处理方法如下：

a.预防性工作。在放假或长时间不生产时，PVC线一定要排空，不能留有PVC湿膜状态下的车身在生产线上。

b.缺陷产生处理工作。这种情况处理比较困难，一般需要重新返工，否则会影响其性能。

2）第二种情况。车身四门两盖的折边焊缝处的PVC胶烘烤后开裂，主要有以下几种情况：

①门盖的内外板压合不到位。内外板的不贴合导致在涂装烘烤过程中内外板的变形量超过PVC胶的抗拉极限而使PVC胶开裂。

②门铰链在开启到最大角度时，铰链的限位不同步。未达到限位的铰链失去了限位的作用完全靠内外板来承受拉力导致内外板产生串动现象，其串动量超过了PVC胶的抗拉极限而使其开裂。

③总装装配后由于门下沉及平度等原因对门的调整量过大，超过了内外板与PVC胶的抗拉极限，将PVC胶挣裂。

第二种情况的处理方法如下：

a.预防性工作。焊装车间对车身的质量加强控制，涂装及总装员工要了解四门两盖胶条的特性，在作业过程中不能超过其工艺范围并定期对门盖的压合模具和压合状态进行检查，保证模具的压合力和门盖的压合状态达到规定的要求；调整门铰链状态，使其限位能够同步发挥作用；适当增加焊装折边胶的涂胶量，增强对内外板的粘合力。

b.缺陷产生处理工作。此缺陷一般也是在PVC胶烘干后产生，处理方法是对开裂的胶条进行修补。如果在喷面漆之前出现开裂现象，需要对开裂的部位进行补胶、抹平，烘干后打磨，与气泡的处理方法一样；如果在喷完漆之后出现开裂，就要在补完胶之后再进行喷漆，然后用烤灯进行烤干。

2.密封不严

密封不严也是PVC常见的缺陷之一，它可能出现的部位是车身任何存在焊缝密封的部位。后果也是非常严重的，主要是漏水和降噪功能下降。这类缺陷的产生主要是人为造成，同时也存在设计缺陷。如果一款车型的某个特定部位总是因为密封不严而漏水，那么一般就要从设计的角度来解决问题了。同时，PVC胶密封不是万能的，不能将所有的密封性问题都归结到PVC作业上，设计缺陷使用PVC弥补会使整车的密封性能下降，因为它所承受的强度和钢板的承受强度是不一样的。

PVC工艺执行在现有的汽车涂装中主要还是属于劳动密集型工作。人员的分配主要由生产节拍决定，其工艺执行效果均由人的技能决定。所以提高员工的技能、合理进行工位分配是提高PVC工艺质量及效率的有效途径。