SE分析在汽车设计中的应用及优化方案

1.定义

SE即同步工程（Simultaneous Engineering，简称SE），特指工艺与产品同步，意为在产品设计开发过程中，工艺早期介入，提前输入制造需求，协助产品设计部门优化产品制造工艺，改善和提高产品的可制造性，辅助产品实现。

SE过程即是新车型开发的过程，包括新车型开发的整个过程，即样车拆解—油泥模型—数据分析—电泳拆解。

现阶段SE分析特指数模阶段的工艺性、密封性、防锈性及涂装操作性的针对三维数模的分析。

2.目的

涂装SE分析工作的主要目的是对于产品设计存在的问题在设计图样、数据阶段进行审核，预先对可能在生产线上出现的问题点采取改善措施，使车型在工艺性、密封性、防锈性、操作性等方面得以提高。

3.SE分析项目及期待效果

分析项目：防锈、防水结构及涂装性评价；涂胶操作性及生产性评价；涂装外观评价、商品性评价。

期待效果：使新车型在工艺性、密封性、防锈性、操作性等方面得以提高，减少后续因产品本身缺陷影响实际生产的可能性。

4.SE分析详细内容

工艺性分析：PT、ED车身进液、沥液及排气分析、内腔电泳防锈效果分析、钣金搭接防腐性分析、漏水性分析、PVC密封工艺性分析、堵件、沥青板、喷腊工艺性分析、特殊工艺分析。

操作性分析：喷涂操作性分析、PVC密封操作性分析、堵件操作性分析、喷蜡操作性分析。

5.SE发展目标及展望

将新产品开发过程中容易出现的问题解决在数模阶段，减少或避免新产品试制阶段问题的出现。随着SE工作的不断深入，分析水平的不断提高，SE分析在新产品开发过程中的地位将逐步提高，成为新产品开发的重要组成部分。(www.xing528.com)

SE分析对于涂装的生产准备重要性不言而喻，如果前期就将车身所存在的问题在设计阶段解决，则后期实车阶段将大大减少成本和开发周期。笔者对工作中SE分析进行了总结，归纳出一些经验，仅供同行人员参考：

1）对内腔电泳防锈效果分析，降低后期冲压和焊装的模具、夹具、检具的投资。冲焊的模夹检具在新车型项目的投资中，占有很大比例，成本较高，尤其是模具。这也导致了后期设备变化造成项目投资居高不下。如果在SE分析阶段，将问题解决，模具可以减少后期修改，则项目投资将大大降低。

图4-35是某车型在SE分析中，针对内腔电泳效果提出的部分改进方案，而全车此种改进方案有20余处，如果这些问题留到后期，则模具更改费用为50～100万元。这些方案的提出，大大降低了冲压模具的投资。

2）对车型通过性进行分析，降低机械化改造投资。涂装车间是四大工艺中投资最大、周期最长，同时也是生产柔性最大，对环境要求最高的车间。往往是几个焊装车间公用一个涂装车间，因此涂装车间往往需要生产10多种车型，因此吊具和滑橇对支点孔位置要求较为严格，如果每种车型都设计不同支点孔位置，则每种车型都需要进行吊具、滑橇、转挂设备改造，将造成极大投资浪费。因此，在SE分析阶段就应对新车型支点孔位置进行分析，根据涂装车间的工艺平面布置及机械化输送方式提出满足产品柔性化生产的工艺要求，具体如下：

图4-35 某车型SE分析后改进方案

图4-36 修改支点孔

①支点孔位置，前后支点孔间距应尽量使用现有吊具支点，同一车系支点孔应尽量沿用，并保证吊具可以锁紧。

②车身重量应不大于设备最大可承受重量，重心位置应能保证车身在机械化设备上平稳运行，支点和车身强度应能支撑车身，不发生变形。

③支点孔应尽量满足焊涂总机械化设备通用。

图4-36是某车型开发过程中，产品设计部门根据工艺SE分析结果，对车身前支点孔进行了修改，使得车型可以使用现有支点孔，将重心控制在合理位置，避免了大规模机械化改造。

3）通过对操作性和工艺性分析，尽量沿用现有工装和工位器具，减少工装费用。每种车型在进入试制阶段，都需开发辅助工装，而涂装的工装形式比较固定，有很高的通用性，尤其是同一系列的车型，基本都可沿用，而不同系列车型则应尽量寻找可以使用的现有工装。如工装可以沿用，则每种车型工装费用可节约5～10万元。