【摘要】：涂胶线主要包括焊缝密封线与车底涂胶线，其中车底涂胶线通常由上遮蔽、车底焊缝密封、车底防石击涂料喷涂、下遮蔽四道工序组成。随着工业设计理念及手段的发展，过程开发中同步工程的技术逐渐进步，在生产线工艺规划阶段已经能够对各个工位的工艺内容进行准确的细分，如此就可以将车底密封工位与车底喷胶工位分隔开来。
涂胶线主要包括焊缝密封线与车底涂胶线，其中车底涂胶线通常由上遮蔽、车底焊缝密封、车底防石击涂料喷涂、下遮蔽四道工序组成。传统的车底涂胶线一般将上下遮蔽做成敞开工位，而将车底密封与车底喷胶工序统一做成一个整体封闭室体，且规划时并不将车底密封与车底喷胶的各个工位进行细分，整个室体均按照车底喷胶的工艺要求进行设计，其中下降风速一般设定为0.15～0.2m/s，而这对于车底密封工位来说是功能过剩的。随着工业设计理念及手段的发展，过程开发中同步工程的技术逐渐进步，在生产线工艺规划阶段已经能够对各个工位的工艺内容进行准确的细分，如此就可以将车底密封工位与车底喷胶工位分隔开来。对车底密封工位的通风要求可按照一般岗位作业送风标准（800～1000m3/m·h）进行设定，并可取消排风，送风量通过工位后溢入车间，每个车底密封工位的通风量可降低约70%，排风量降低100%，每个工位按5.5m计算，约可降低通风量1.54万m3/h。
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V降=（V旧-V新）t=（线长×线宽×下降风速-线长×下降风速）×时间=（5.5m×5m×0.2m/s×3600-5.5m×800m3/m·h）×1h=15400m3
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