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解决X轴飞车问题的方法

时间:2023-06-27 理论教育 版权反馈
【摘要】:X轴是全闭环控制,需要将光栅尺位置环、脉冲编码器速度环分割开来,以便于查找故障部位。首先要通过修改参数,将X轴由全闭环控制改为半闭环控制。4)怀疑故障存在于数控系统的硬件电路板上。X轴光栅尺的反馈信号原来连接在Scale1接口,将它改接到Scale4接口,试用十几天后,故障没有再次出现。最后,应将X轴恢复到闭环控制状态。

解决X轴飞车问题的方法

机床型号:10HC3500型卧式加工中心。

数控系统由原系统更新为FANUC 0i—MA。

故障现象:在工作过程中,X轴经常出现飞车、超行程、坐标值异常等不正常的情况。同时出现#401(X轴移动中的位置误差大于设定值)、#501(X轴负方向超过设定的软限位位置)等报警。按下DEL+CAN键,也不能清除报警。

检查分析:

1)重新起动,X轴滑板停止在某一任意位置上。也不能返回参考点,而其他的伺服轴可以正常地返回参考点。从CRT的进给界面上看,X轴机械坐标值已经超程,但是实际上还在行程范围内。

2)此故障并不总是存在,而是偶尔出现。一开始以为是外部的高频电源干扰,于是在各电路中加装了抗干扰滤波电路,并将各种参数刷新,以排除软故障。但是后来故障越来越频繁,在点动和手动方式回零时,X轴都会以很快的速度冲动,飞车的惯性甚至将X轴的机械挡块撞断,滑板险些冲出导轨

提示:故障可能存在于X轴的速度环或位置环中。X轴是全闭环控制,需要将光栅尺位置环、脉冲编码器速度环分割开来,以便于查找故障部位。首先要通过修改参数,将X轴由全闭环控制改为半闭环控制。修改步骤如下:

①在急停状态下,将系统参数3111#7(SVS)设定为0,进入伺服参数的设定界面,以便于修改X轴的控制状态。

②修改柔性进给齿轮比(N/M)。全闭环状态下采用光栅尺反馈,比值为1∶1;半闭环时则需要根据电动机的减速比来确定,现设定为1∶1250。

③修改位置脉冲数,依据串行脉冲编码器的型号来确定,现在设定值为6340。

④修改位置反馈类参数1815#1,全闭环时为1,现在修改为0。(www.xing528.com)

⑤修改完毕。

3)检查光栅尺:

①检查光栅尺的电缆。将电缆与电路断开后,用绝缘电阻表测量电缆芯线之间、电缆与屏蔽层之间的绝缘,确保都在完好状态,且没有开路和短路现象。

②用手轮慢慢移动X轴,同时用示波器观察光栅尺的信号,可见A、B相的信号交替变化,高电平为3V,低电平为0.5V,没有遗漏脉冲的情况。

4)怀疑故障存在于数控系统的硬件电路板上。X轴光栅尺的反馈信号原来连接在Scale1接口,将它改接到Scale4接口,试用十几天后,故障没有再次出现。说明Scale1接口内部的电路板损坏。

故障处理:更换损坏的电路板。更换完毕后,再将存储的备份数据全部传到系统中。最后,应将X轴恢复到闭环控制状态。

注意:

1)如果没有原始备份数据,在换板之前,要将机床的各种参数全部传到计算机中进行保存。一定要注意数据的完整性。

2)换板之前,要戴上接地手镯,以防止静电损坏电路板。

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