矿井井巷运输事故预防优化方案

根据以往事故的记载，不少较大事故多发生在矿井井筒及巷道建设和使用期间，尤其是井筒坠物，坠罐及运输跑车事故较多，如表10－1所示，为预防事故的发生，应采取以下措施。

一、井筒施工时提升与悬吊设施事故的预防

（一）提升事故的预防

为防止提升机与减速器主轴的断轴事故，一般都应定期探伤。检修时不许在轴上钻孔、加深键槽、缩小主轴直径、焊补。运行时不可超载。

提升设备电气事故主要指烧电动机和发电机。其原因是保护装置不当，维护、操作失误，电动机内整流子和电刷灰尘太多。所以应定期检查提升设备的各项保护装置，防止误操作和检修失误，定期对发电机、电动机和整流子和电刷进行维护，清除碳粉和积存的灰尘，保证冷却风路清洁。冷却风量和风温要保证电动机和发电机温度在85℃以下。

如某矿井井深250m，1958年9月26日，由于司机违反操作规程及提升机安全保护装置不全，提升机由井底向上提升装满矸石的吊桶，至封口盘以下减速点没有减速、行至翻矸台也没有停车，致使滑架与天轮平台钢梁相撞，提升钢丝绳拉断，吊桶坠落砸坏井盖门、固定盘、吊盘、坠入井底，造成3人死亡，井筒悬吊设施、照明、信号、排水设施全被破坏。

建井期间，提升还曾发生过吊桶上提时未及时打开井盖门，致使吊桶撞开井盖门的事故；吊桶、罐笼下放未减速，造成蹲罐事故；吊桶外提及翻转人员坠井事故；有的临时提升机房过于简陋，屋顶漏雨雪，提升机制动闸结冰，致使提升机制动失灵、打滑，造成提升容器下滑，砸死井底作业人员等事故。为了预防提升事故的发生，必须做好以下几点：

1.完善提升机的各项保护装置，如深度指示器、吊桶过盘（门）时的自动警铃、自动减速装置和可靠的过卷装置等。

2.完善信号装置，每一台提升设备都要有独立、完善的信号系统。所有信号必须通过井口向提升机房发送。一套提升设备供几个水平共用时，各水平都要有独立的信号和闭锁装置，且各水平发出的信号要有区别。除有声、光装置外，还应有备用信号装置和直通电话。

3.完善井口设施，凿井井架要有足够的安全高度，严密的封口盘和动作灵活的井盖门；所有提升口都要有符合规程规定的安全间隙。

4.加强对提升钢丝绳的验收、检查、保管和维护措施，防止因钢丝绳强度降低而引起断绳事故发生。新绳验收入库后应妥善保管，每年雨季前要进行外观检查，发现锈蚀应解卷检查、涂油。使用中的钢丝绳要定期检查，每月涂一次油，桃形环上和滚筒上的余留绳长要定期打开检查，保持规程规定的长度。斜井提升要加强地滚的检查，保持灵活转动。

5.完善和加强吊桶、罐笼提升容器的结构、强度的日常检修。

6.建立完善的管理制度和岗位责任制。

（二）井筒悬吊设备事故的预防

凿井期间，必须防止悬吊设备坠落、吊盘翻盘等事故。如某立井施工，提升时吊桶旋转碰撞吊盘，造成翻盘事故，5人死亡。又如某井悬吊风筒的两台凿井绞车电机转速不同，井筒建成后拆除风筒上提时，转速快的一台凿井绞车超载，其固定螺栓被拔出，悬吊钢丝绳被切断，风筒下坠，砸翻吊盘，造成人员死亡。此外，还曾发生过凿井绞车跑车、提升容器剐撞井内悬吊设备与管路，以及断绳坠井等事故。为防止井筒悬吊设备事故的发生，必须注意以下几点：

1.各设备悬吊设计，要严格按照《矿山井巷工程施工与验收规范》执行。

2.悬吊钢丝绳应满足荷载和安全系数的要求，并定期检查维修，发现断丝、断股要及时处理、更换。过期钢丝绳要检查、更换。

3.井内各项设备的悬吊接头、立柱、固定销轴要定期检查，不留隐患。

4.凿井绞车要满足荷载及安全系数的要求，实行集中控制，停运期间要断电闭锁。

5.建立和健全完善的管理制度，井口、固定盘都要设专人监控，通过吊盘的管路，吊盘上要设人监控。

（三）井筒坠物、坠人事故的预防

井筒施工时，由于凿井设施不完备、管理不严也可能造成坠人、坠物。如封口盘，固定盘、吊盘该封闭的部分封闭不严，作业时人员踩空下坠、工具或物体掉入井下、冻结井筒或冬季井壁冰块坠落等事故。

为防止井筒施工时坠物、坠人入井事故发生，井筒封口盘、固定盘、吊盘应该封闭的部分，要牢固密封；管路口、封口盘提升口要有牢固的密封盖门，除提升时间外，要处于常闭状态；上下材料、设备时，不要超出吊桶，凡有超长者应绑扎牢固，慢速升降，非吊桶装运的物件其最大外径（包括旋转直径），不能大于吊桶外径；人员上下或在固定盘、吊盘上作业时：都要按高空作业管理，正确佩戴安全带。井口、井内使用的工具、棍棒要有防坠绳套；井筒冬季施工要有井内保温措施防止结冰。

加强井筒作业人员的安全技术培训，特别是关键岗位工种，如井上下把钩工、信号工、吊盘工和提升机与抓岩机司机，都要经过专门培训，熟知操作规程，持证上岗。

二、倾斜井巷安全提升

（一）《煤矿安全规程》对斜巷提升的有关规定

1.斜井提升容器的最大速度和最大加、减速度应符合下列要求：

（1）升降人员时的速度，不得超过5m／s，并不得超过人车设计的最大允许速度。升降人员时的加速度和减速度，不得超过0.5m／s。

（2）用矿车升降物料时，速度不得超过5m／s。

（3）用箕斗升降物料时，速度不得超过7m／s；当铺设固定道床并采用大于或等于38kg／m钢轨时，速度不得超过9m／s。

2.人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时应采用机械运送人员。

3.倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。

4.倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。

5.斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平必须有信号显示。

6.用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：

（1）巷道倾角不得超过设计规定的数值。

（2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m／s，乘坐间距不得小于5m。驱动装置必须有制动器。

（3）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。

（4）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。

（5）在行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。

（6）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。

（7）每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理

7.倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定：

（1）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（2）各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

（3）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（4）在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器。

（5）在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

（6）各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

8.倾斜井巷使用绞车提升时，必须遵守下列规定：(www.xing528.com)

（1）轨道的铺设质量符合《煤矿安全规程》的规定，并采取轨道防滑措施。

（2）托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。

（3）倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。

（4）串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。

9.斜井提升时严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

（二）斜巷提升跑车事故及其预防

1.倾斜井巷跑车的主要原因

（1）钢丝绳断绳跑车。造成钢丝绳断绳的原因包括：钢丝绳损伤、强度降低、断丝超过安全规定；绳径减小过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限，钢丝绳钢丝锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结；钢丝绳张力过大、提升过载、刮卡车辆、拉掉道车辆。

（2）连接件断裂跑车。造成连接件断裂的原因包括：连接件有疲劳隐裂或裂纹，刮卡车辆张力过大；使用不合格的连接件。

（3）矿车底盘槽钢断裂跑车。造成矿车底盘槽钢断裂的原因包括：底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役、疲劳过限或遭受严重脱轨冲击形成隐患。

（4）连接销窜出脱钩跑车（窜销脱钩）。没按规定使用防自行坠落的连接装置，连接销窜出。导致脱销跑车具体原因有：轨道或矿车质量低劣，车辆运行严重颠簸或脱轨导致脱销跑车；轨道结冰、车辆颠簸倾倒导致脱销跑车。

（5）制动装置不良引起跑车。造成制动装置不良的原因包括：制动装置故障引起制动力矩不足；对保险闸制动力矩调定不当引起的保险制动减速度或力矩过大；当向上提升保险制动时，由于制动力矩过大，使绞车减速度大于串车自然减速度时产生松绳，造成坠车冲击断绳跑车。

（6）工作失误造成跑车。工作失误造成跑车事故主要表现在以下几个方面：没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推入斜巷造成跑车；未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；推车过变坡点存绳，造成坠车冲击断绳跑车；连接插销不到位造成脱钩跑车；下放重载，电动机未送电又没有施闸造成带绳跑车（放飞车）；钢丝绳在松弛的条件下，提升容器突然自由下放（或下落）造成松绳冲击。

2.为防止斜井（巷）跑车事故的发生，必须采取以下预防措施：

（1）斜井（巷）应及时翻修变形、底鼓巷道，保持断面、坡度符合设计要求。斜井（巷）内有淋水要导入排水沟，严寒冬季井口要有防冻设施，保持井（巷）内不结冰。

（2）加强轨道维修，轨道接头平整，地滚齐全、转动灵活。经常清扫井巷内杂物、煤矸，保持线路畅通。

（3）矿车的连接装置（钩头、链环、插销）齐全、完好，牵引矿车的钢丝绳要保证足够的强度和安全倍数，并定期检查。矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都要使用不能自行脱落的连接装置。斜井（巷）加保险绳。

（4）斜井（巷）上口有符合要求的车场，正线长度满足甩车要求，并安设过卷装置。对自动分车道岔的扳道进行监视和装设控制保护装置。

（5）严格实行斜井（巷）“一坡三挡”。斜井（巷）上口设阻车器、变坡点下方20m处和斜井（巷）下口（或斜巷掘进工作面上口）设挡车器。挡车器形式很多，控制方式有人工、机械或机械与电器联控等三类。

（6）要制定严格的管理制度和摘挂钩操作规程。开车前全面检查牵引车数、各车的连接和装载状况。要加强对职工教育，在斜井（巷）中要严禁蹬车，并严格执行“行车不行人制度”和交接班人员上下时不行车制度，以免伤人和发生事故。

斜井（巷）运送材料时，不得超载、超高、超宽；使用人车运送人员时，人体所带物体不得露出车外，防止巷道内物体刮人、刮物造成事故。每班均需检查人车的连接装置、保险链和抓捕器。

3.防跑车装置和跑车防护装置

倾斜井巷使用串车运输时，因脱扣、连接装置折断等原因会引发跑车事故，为降低事故危害，必须装设防跑车装置和跑车防护装置。

（1）防跑车装置

防跑车装置就是能够防止在倾斜井巷中发生跑车的装置，主要有防跑车保险绳和防跑车阻车器等。

①防跑车保险绳。防跑车保险绳有串车首尾连接式和绳套车辆式两种。串车首尾连接式是在提升钢丝绳的钩头以上连接一根保险绳，提升时把保险绳的另一端沿矿车的一部绕过整个串车用插销固定在最后一辆的矿车尾部，如图11－1所示。

图11－1　串车首尾连接式

1－矿车；2－提升钢丝绳；3－首尾保险绳

绳套车辆式是在提升钢丝绳的钩头上，连接一根环形保险绳，提升时把保险绳沿矿车侧面绕串车一圈套在矿车上，防止脱钩跑车，如图11－2所示。

②防跑车阻车器。按组合数量分为单式阻车器、复式阻车器；按动力方式分为风动式、电动式和手动式；按阻车部位分为阻轮式、阻轴式、阻碰头式、阻挡式。

（2）跑车防护装置

跑车防护装置是能够阻挡在倾斜井巷内运行矿车发生跑车的装置或设施。跑车防护装置主要有如下两个功能：

①识别功能，通过传感器对下行车辆正常行车或跑车进行识别；

②防护功能，对下跑车辆进行阻挡防护。

图11－2　绳套车辆式

1－矿车；2－环形保险绳；2－提升钢丝绳；

（3）对跑车防护装置的要求

①在阻挡跑车时，吸收能量大，缓冲效果好，把跑车和跑车撤防装置撞击造成的损失降到最低。

②跑车事故处理后，跑车防护装置复位方便，能及时恢复正常行车，正常行车时，跑车防护装置的能量消耗小。

③结构简单，动作可靠，检查维护方便。

三、平巷运输事故的预防

平巷运输事故主要是列车或单车运行时发生的事敌和造成的人员伤亡。

为防列车运行时发生撞车和追尾事故，两机车或两列车在同一轨道上同向行驶时，应保持不小于100m的距离，并排定列车运行图表。有条件的矿井应采用“信、集、闭”的装置，实行安全监控，防止运行撞车。没有实现“信、集、闭”的运输系统，可采用司机遥控系统，代替人工扳道岔。运输轨道铺设要符合标准化要求，加强维修，保持完好畅通。列车运行中司机和跟车人员（包括人车内人员）不能将头和身体探出车外；扳道岔要停车；遇有障碍物和弯道时，要加强瞭望、打警铃、减速行驶；机车停车必须切断电源，将控制把手保管好、扳紧车闸、不关车灯。

要教育职工在列车（人车）行驶中或未停稳时不得上下，机车和两矿车之间不能站人，严禁扒车、跳车和乘重车。

人推车时应注意前方，不停发出警号，不放飞车，同方向推车两车间距不得少于10m。人员不得在轨道上行走。

四、采区小绞车事故的预防

采区小绞车事故主要是指采区斜巷55KW以下小绞车和内齿轮调度绞车，由于工作环境狭窄、使用维修不当、管理不善、司机不固定以及巷道、轨道质量差造成跑车、违章和误操作、掉道、推车伤人与挤人，以及制动摩擦火花引起瓦斯爆炸等事故。

为预防事故的发生，在设计时，绞车硐室应有足够的空间和面积，绞车边缘距硐室壁应保持1m以上间距；绞车道上要有声光信号，各种规格的接线盒、信号灯、电铃、操作按钮及小绞车照明灯应安装牢固，布置合理；轨道、道岔铺设应标准化；斜井（巷）的上下车场应有足够长度的平坡车场，两侧有安全人行道、摘挂钩间隙，设置安全可靠的“一坡三挡”；在管理上要有严格的制度，明确规定小绞车提升量不许超载；对绞车道、车场、道岔、信号、钢丝绳和连接装置要定期检查、维修；小绞车司机、信号工、把钩工要经过技术培训，持证上岗。