涂层的其他性能探究

涂层除了上述基本性能外，有些特殊类型的革还需具备一些特殊的性能。

（1）阻燃性

关于合成革的阻燃性在国内没有引起足够的重视，但在国外都有着严格的规定，如美国对服装特别是空勤人员穿着的服装有可燃性规定，波音公司对飞机内部使用的皮革也需要具备阻燃性能。皮革可燃性的评价通常采用垂直燃烧实验法（Vertical Flame Text）和需氧指数实验法（Oxygen Index Text Method）。前一种方法可以参见美国皮革化学家协会关于防火性能的标准，即ALCA Method E50，是一种点燃燃烧实验。其目的是测出当燃烧源移去后火焰熄灭所需时间（t_AF）以及余烬完全熄灭所需时间（t_Ag），同时还测出燃烧后试样的剩余长度（L_c）和质量失去的百分数（w_L）。这些参数值越小，表明皮革的防火性越好。第二种方法具体的测试条件和步骤，可以参见美国材料测试协会的标准ASTM D2863-1977，使样品在氧、氮混合物中保持燃烧3min，或者燃烧完预先规定的长度（50mm、75mm或10mm），测出所需要的氧的百分数，即需氧指数（OI），需氧指数越高，表明材料的阻燃性越好。

阻燃剂有非耐久性和耐久性两种。前者大多是水溶性的无机盐，如硼砂、硼酸、磷酸联二胺、十二水合磷酸钠等；后者则既可耐水浸又可耐某种程度的干洗，如氯化石蜡（C₂₄H₂₄Cl₁₆、C₉H₁₂Cl₈）、溴二苯醚与三氧化锑的混合物等。

（2）耐洗涤剂性能（EDTA Resistance）

涂层用洗涤剂洗涤时，颜料、染料中的金属离子会和EDTA发生配合反应，而使涂层变性（如褪色、发脆、变色等）。

（3）防雾性能（Fogging Resistance）

防雾性能主要针对汽车坐垫革，当温度升高时，革内的化学物质如蜡、柔软剂、颜料、染料、增塑剂等不应挥发出来。近年，欧盟提出的汽车革雾化值的标准是≤1μg/kg （皮革）。(www.xing528.com)

雾化值与VOC不同，VOC是指挥发性有机物的总量，但并不包括常温不挥发的蜡、增塑剂一类的固体助剂；而雾化值主要检测低温下不挥发而在高温下（100℃）挥发的一类物质。VOC适合所有革品，雾化值主要针对汽车革。

（4）耐水洗性（Washability）

有些革如家具革不仅要有好的耐光、耐溶剂、耐干湿擦性能，还要经受住水洗，要求革的防水性极高。

（5）耐针车性（Stichability）

耐针车性指在加工的过程中，针孔周围的涂层是否出现脱层、泛白、散光吸湿等缺陷，而针车性好的涂层不应出现上述不良现象。

另外，国外对合成革的耐热性（Heat Resistance）、聚氯乙烯迁移性（PVC Migration）、耐火棉胶性（Colldium Resistance）都有较高的要求。

当然，同一革坯的涂层要同时满足上述诸多性质是不现实的，也是没有必要的。例如，对于鞋面革就没有必要去追求其防雾化性能。