夹紧装置及其组成优化

焊件在工装夹具上安装的过程包括定位过程和夹紧过程，这两个过程是密切联系的。定位过程不准，难以确保工件在机床上或夹具中占有正确位置。夹紧不良，在完成工件固定的定位后，不能保证其在加工过程中保持定位位置不变。因此要使焊件在定位件上所占有的确定位置在焊接过程中保持不变，就必须采用夹紧装置将焊件夹紧，才能保证焊件的定位基准与工装夹具上的定位表面可靠地接触，防止装配和焊接过程中的移动或变形。在焊接作业中，使焊件一直保持确定位置的过程叫作夹紧。使焊件保持确定位置的机构叫作夹紧装置。夹紧装置对焊件起夹紧作用，是工装夹具组成中最重要的部分。

典型的机动夹紧装置如图4.1所示，通过汽缸1作为力源装置压缩气体促使斜楔2运动，滚轮3、斜楔2作为中间传力机构，斜楔2的运动促使滚轮3在斜楔2上竖直向上运动，连接滚轮另一端的夹紧元件（压板 4）会在中间轴承作用下通过杠杆原理向下运动从而挤压工件，起到夹紧工件的效果。

图4.1　装夹装置组成

1—汽缸；2—斜楔；3—滚轮；4—压板；5—工件。(www.xing528.com)

一般来说，夹紧机构主要由以下三个部分组成：

（1）力源装置，它是产生夹紧作用力的装置，通常是指机动夹紧时所用的气动、液压、电动等动力装置，图4.1中的汽缸1便是一种非机动的气动力源装置。手动夹紧时的力源是由人力保证的，因此手动夹紧时没有力源装置。

（2）中间传力机构，它是将力源产生的力传递给夹紧元件的机构，图4.1中的斜楔2、滚轮3。传力机构的作用有改变夹紧力的方向，改变夹紧力的大小（扩力），保证夹紧的可靠性、自锁性。

（3）夹紧元件，即与工件相接触的部分，它是夹紧装置的最终执行元件。通过它和工件直接接触而完成夹紧动作。图4.1中的压板4即为夹紧元件。

夹紧装置的设计就是设计这3个部分。夹紧装置的具体组成是由工件特点、定位方式、工艺条件等来综合考虑的。