感应电机在纯电动汽车中的应用探讨

感应电机主要是以特斯拉为首的美国车企和部分欧洲车企使用，中、日本在内的其他国家使用最广泛的新能源汽车电机仍是永磁同步电机，永磁同步电机在我国新能源汽车中的使用占比超过90%。

特斯拉选择感应电机，一方面与特斯拉最初的技术路径选择有关，感应电机价格低廉，而偏大的体积对于美式车并无挂碍；另一方面，美国高速路网发达，行车环境多为高速长途行驶，感应电机在高速区间效率性能上佳。图1-4-15 所示为特斯拉MODEL S。

特斯拉使用感应电机的优势如下：

（1）感应电机应用在汽车上最大的缺陷是很难控制转子的旋转速度，随着半导体控制技术的发展，特斯拉已解决了这个问题。

（2）感应电机能耐受大幅度的工作温度变化，相反，温度大幅度变化会损坏永磁电机。

（3）感应电机的输出扭矩可以在大范围内调整，无须安装第二套乃至第三套传动机构。特斯拉设计的电机转速能达到6 000 r/min，并且能产生最高为400 N·m 的扭矩，能在加速或爬坡时强制提高输出扭矩，永磁电机的电动汽车要通过齿轮变速器输出更多的扭矩提高加速能力。

（4）由于感应电机对温度耐受范围大，故特斯拉的电机不需要像其他电动车那样安装散热器、冷却风扇、水泵及相关管路等，也无须安装其余的传动机构，因此其电机的体积和重量大大缩小。特斯拉电机的体积类似西瓜，重量为52 kg。特斯拉MODEL S 感应电机如图1-4-16 所示。

图1-4-15　特斯拉MODEL S 轿车(www.xing528.com)

图1-4-16　特斯拉MODEL S 感应电机

特斯拉MODEL S 所采用的感应电机系统具有重量轻、效率高及结构紧凑的优点。特斯拉MODEL S 性能参数如表1-4-1 所示。

表1-4-1　特斯拉MODEL S 性能参数

续表

① 1 英里=1.609 千米。

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