首页 理论教育 道路设计:要点与关键考虑因素

道路设计:要点与关键考虑因素

时间:2023-06-28 理论教育 版权反馈
【摘要】:起点为3#交通洞出口,高程为2136 m,穿过右岸坡积体,到达坝体下游坡,终点高程为2135 m和2160 m,分别与坝后去右岸放空泄洪排沙洞工作闸室的“之”道路及去坝顶的“之”道路连接,全长0.714 km。该条道路主要在运行期和施工期沟通厂区对外交通。起点在大坝左岸坝肩,高程为2205.3 m,沿左岸向上游方向经过320 m长的道路,到达交通洞进口,高程为2206 m;再通过200 m长的交通洞,到达表孔溢洪洞进口工作闸室平台,高程为2206 m。

道路设计:要点与关键考虑因素

(1)选线原则

依据工程区地形地质条件,本着因地制宜,保证行车安全、舒适、迅速的原则,选择合理的挖、填和开挖边坡,做到工程量小、造价低,并利于施工和养护。选线时平、纵、横三者兼顾,综合考虑,做到平面顺适,纵坡均衡,横向合理。

(2)九甸峡专用公路

九甸峡专用公路是工程的对外交通道路,起点与峡城乡的乡级公路连接,终点为枢纽区右岸引洮平台建设单位营地,全长16.56 km。道路沿引洮平台的线路和高程进行扩建、改建和返修,按三级公路标准设计,路基宽7.5 m,路面宽6 m,沥青混凝土路面。

(3)Ⅰ道路

道路为枢纽区永久管理道路,起点位于引洮平台建设单位营地,在变电所附近与九甸峡专用公路相连通,终点为古马窝施工单位营地,路面高程为2241.74~2242.47 m,全长1.0 km。道路主要用于坝区对外交通及施工营地交通,其主要技术参数如下(按永久交通道路设计):

公路等级:露天矿山三级;

路基宽:10.5 m;

路面宽:9.0 m;

路面结构:施工期为级配碎(砾)石路面,运行期为沥青混凝土路面。

(4)Ⅲ-1-1道路、Ⅲ-1-2道路

Ⅲ-1-1道路、Ⅲ-1-2道路为永久上坝道路,即从坝轴线上游侧专用公路至坝顶再到坝轴线下游侧专用公路,分别经过右岸引洮进水口启闭平台(2206 m高程)、发电洞进口启闭平台(2206 m高程)、泄洪洞进口启闭平台(2206 m高程),最后至右岸坝顶,全长1.23 km。按矿山三级公路标准设计,路基宽7.5 m,路面宽6 m,施工期为级配碎(砾)石路面,运行期为沥青混凝土路面。

(5)Ⅳ-2道路、Ⅳ-4道路(www.xing528.com)

Ⅳ-2道路、Ⅳ-4道路为坝下游与坝后“之”道路连接道路兼到右岸放空泄洪排沙洞工作闸室道路。起点为3交通洞出口,高程为2136 m,穿过右岸坡积体,到达坝体下游坡,终点高程为2135 m和2160 m,分别与坝后去右岸放空泄洪排沙洞工作闸室的“之”道路及去坝顶的“之”道路连接,全长0.714 km。坝后“之”道路全长0.69 km。道路按矿山三级设计,路基和路面宽8 m,施工期为级配碎(砾)石路面,运行期为沥青混凝土路面。

(6)Ⅶ道路

道路是从专用公路到厂区的对外永久道路兼施工期临时道路,路面高程为2245.3~2103.19 m,全长2.101 km。该条道路主要在运行期和施工期沟通厂区对外交通。主要技术参数如下:

公路等级:山区三级;

路基宽:7.5 m;

路面宽:6 m;

路面结构:施工期为级配碎(砾)石路面,运行期为沥青混凝土路面。

(7)3交通洞

3交通洞为沟通厂坝及上坝填筑交通洞,进口位于下游施工交通大桥右桥头附近,出口接Ⅳ-4不同高程上坝道路,为圆拱直墙型,断面尺寸为7 m×6 m(宽×高),进口洞底高程为2105 m,出口洞底高程为2136 m,长380 m。

(8)左岸坝顶公路

该道路为左岸坝肩到左岸两条表孔溢洪洞进口工作闸室的交通道路。起点在大坝左岸坝肩,高程为2205.3 m,沿左岸向上游方向经过320 m长的道路,到达交通洞进口,高程为2206 m;再通过200 m长的交通洞,到达表孔溢洪洞进口工作闸室平台,高程为2206 m。道路按矿山三级设计,路基宽5 m,路面宽3.5 m,施工期为级配碎(砾)石路面,运行期为沥青混凝土路面。交通洞为圆拱直墙型,断面尺寸为7 m×7 m(宽×高)。

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈