能耗制动控制技术探究

所谓能耗制动，就是在电动机脱离三相交流电源之后，定子绕组上加一个直流电压，即通入直流电流，利用转子感应电流与静止磁场的作用以达到制动的目的。根据能耗制动的时间控制原则，采用时间继电器进行控制，也可以根据能耗制动的速度控制原则，采用速度继电器进行控制。下面将以单向能耗制动控制线路为例来说明。

图2-14所示的是按时间原则控制的单向能耗制动控制线路图。该电路工作原理如下：当按下停车按钮SB1，接触器KM1线圈失电，主触点KM1断开，电动机M脱离三相交流电源。同时，停车按钮SB1的联动常开触点闭合，时间继电器KT线圈与接触器KM2线圈同时得电并自锁，主触点KM2闭合，电动机接入直流电源进入能耗制动状态。当电动机转子速度下降接近于零时，时间继电器KT达到动作值，延时打开的常闭触点KT断开。KM2线圈失电，主触点KM2断开，电动机脱离直流电源，能耗制动结束。同时，辅助触点KM2也断开，KT线圈失电。

图2-14中时间继电器的瞬间常开触点KT的作用是：当时间继电器的线圈出现断线或机械卡住故障时，瞬间常开触点KT断开。此时，当按下停车按钮SB1，电动机仍能进入迅速制动状态；当电动机速度下降接近于零时，松开停车按钮SB1，KM2线圈仍能失电，主触点KM2断开，电动机脱离直流电源，制动结束。因此，瞬间常开触点KT保障了在KT线圈出现故障时，该线路仍然具有手动控制能耗制动的功能。

图2-14　按时间原则控制的单向能耗制动控制线路(www.xing528.com)

图2-15所示的是按速度原则控制的单向能耗制动控制线路图。该电路工作原理如下：该线路用速度继电器KS取代了时间继电器KT。在电动机刚刚脱离三相交流电源时，由于惯性作用电动机转子的速度仍然很高，速度继电器KS的常开触点仍然处于闭合状态，所以接触器KM2线圈保持得电自锁状态，主触点KM2闭合，电动机接入直流电源进入能耗制动状态。当电动机转子的速度下降且低于速度继电器KS动作值时，KS常开触点断开，KM2线圈失电，主触点KM2断开，能耗制动结束。

图2-15　按速度原则控制的单向能耗制动控制线路

能耗制动比反接制动消耗的能量少，其制动电流也比反接制动电流小得多，但能耗制动的制动效果不及反接制动明显，同时还需要一个直流电源，控制线路相对比较复杂，一般适用于电动机容量较大和启动、制动频繁的场合。