POLQA语音评估标准可以客观地反映出用户对VoLTE业务质量的感知，业界公认的MOS标准为平均MOS分大于3.5分，并且要求覆盖RSRP＞-110、SINR＞-3占比大于95%。因此，可以从这两个角度出发确定高铁专网的规划标准。F频段VoLTE链路预算见表11-3，D频段VoLTE链路预算见表11-4。
表11-3 F频段VoLTE链路预算
（续）
按照表11-3预算下行电平正好约为-110dBm。从实测结果来看，此时平均MOS分可达3.5分以上。
表11-4 D频段VoLTE链路预算
（续）
（续）
按照表11-4预算下行电平正好约为-110dBm，从实测结果来看，此时平均MOS分可达3.5分以上。
实测数据验证
1.RSRP与MOS分、SINR与MOS分的关系——实测数据
多趟列车数据拟合后可以看出，MOS分随着RSRP的降低而降低，如图11-10所示。RSRP与MOS的关系见表11-5。
图11-10 RSRP与MOS分的关系
表11-5 RSRP与MOS分的关系
(www.xing528.com)
MOS分随着SINR的降低而降低，如图11-11所示。SINR与MOS分的关系见表11-6。
图11-11 SINR与MOS分的关系
表11-6 SINR与MOS分的关系
在SINR＞-3的前提下，RSRP满足大于-110dBm即可满足平均MOS分大于3.5分。
2.站间距与MOS分的关系——实测数据
小区平均站间距与MOS分的关系，如图11-12所示。
图11-12 小区平均站间距与MOS分的关系
MOS打点周期为11s，每个站间距与MOS的对应关系无法得出，因此只能分析平均站间距与MOS的对应关系。由于测试小区仅有28个，因此从每个小区的平均站间距与平均MOS的对应关系来看，波动较大。当平均站间距大于840m时，平均MOS分基本低于3.5分，甚至低于3分，此时小区内的所有站点的站间距大于1000m的占比大于20%，说明过大站间距下MOS分较低。当平均站间距小于840m时，平均MOS分在2.5～4分间波动，依赖于实际小区内站间距的分布情况，如图11-13所示。因此，建议F频段郊区场景合并小区内最大站间距严格不超过1000m。
图11-13 站轨距与MOS分的关系
3.站轨距与MOS分的关系——实测数据
可以看出，当平均站轨距小于60m时，受到频偏影响，MOS分基本达不到3.5分，因此建议站轨距也要按照要求规划，站轨距最好在100～200m之间。
根据链路预算和实测结果，可得VoLTE的站间距规划要求（20m站高，200m站轨距）见表11-7。
表11-7 VoLTE的站间距规划要求
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