尺寸与公差配合的优化方法

1.合理设计配合间隙

送料机在常温下工作时，行走灵活。当送料机进入炉内工作时，经升温、保温、降温至100℃出炉时，用链条拉动小车，发现车轮运行困难，甚至无法转动，只能在轨道上滑行。

图12⁃25a所示为送料机的车轮。由于车轮（盘类零件）配合间隙偏小，在高温条件下工作时，配合的轴和孔同时受热膨胀，其间隙消失，产生过盈，从而使车轮无法转动。配合间隙不合理时易发生零件卡死。改为图12⁃25b所示结构，采用大间隙配合，这样才能保证运行的可靠性。

图12⁃25 送料机车轮的配合结构

1—车轴 2—车轮 3—挡圈

图12⁃26 圆盘零件公差设计应合理

2.圆盘零件公差设计应合理

如图12⁃26a所示圆盘零件，其中端面圆跳动不能满足功能要求，因为当端面圆跳动误差为“0”时，端面对基准孔A的垂直度误差仍可能较大。可改为图12⁃26b所示结构，垂直度用于端面圆跳动，保证了端面的平面度。

3.对称零件的标注

如图12⁃27a所示，尺寸标注使误差集中到一起，对称度要求较高时不易保证。而图12⁃27b中的标注虽可保证对称度，但因所需的两孔间距成为尺寸链的终结环，必须提高尺寸精度，才能保证所需要的孔间距。可将其改为图12⁃27c所示结构，标注孔间距及相对于孔中心线的对称度。(www.xing528.com)

图12⁃27 对称零件的标注

4.尽量减少配合长度

如图12⁃28a所示，内孔是比较长的通孔，不仅加工困难，而且安装精度低。两表面配合时，配合面应精确加工，为减小加工量可减小配合面长度。如果配合面很长，为保证配合件的稳定可靠，可将中间孔加大，中间加大部分不必精加工。因此改为图12⁃28b所示结构，则加工容易，减少了精加工量，配合效果更好。

5.减少不必要的配合面

零件的设计要考虑使用的安全性，避免使用过程中对人身造成伤害，因此要避免结构设计中出现不合理的过定位。

如图12⁃29a所示，高速旋转联轴器有突出在外的部分，高速旋转时会搅动空气，增加损耗或成为其他不良影响的根源，而且容易危及人身安全。且两个端面接触，难以保证长度方向上的配合精度。若改为图12⁃29b所示结构，使突出部分埋入联轴器凸缘的防护罩中，既可避免不必要的损耗，也可避免不必要的人身伤害。“Ⅱ”处改为仅控制一个零件的配合处长度，使其只能一端接触，另一端留有适当的间隙，可以使制造精度降低，而保证配合精度。

图12⁃28 尽量减少配合长度

图12⁃29 减少不必要的配合面