径向滑动轴承的轴瓦结构及分类

1.轴瓦的结构

轴瓦是直接与轴颈接触的部分，它的工作面既是承载表面又是摩擦表面，故轴瓦是滑动轴承中最重要的零件，它的结构形式和性能将直接影响轴承的寿命、效率和承载能力。

径向滑动轴承轴瓦的结构如图10－5所示，有整体式、剖分式和分块式轴瓦三种。整体式轴瓦（也称轴套）用于整体式滑动轴承；剖分式轴瓦用于剖分式滑动轴承；为了便于运输、装配和调整，大型滑动轴承一般采用分块式轴瓦。

图10－5　径向滑动轴承轴瓦的结构

整体式轴瓦按材料及制法不同，可分为整体轴套和单层、双层或多层材料的卷制轴套（图 10－6）。

剖分式轴瓦又有厚壁轴瓦和薄壁轴瓦之分。

厚壁轴瓦用铸造方法制造。精压机主机中连杆的滑动轴承采用的是厚壁剖分式轴瓦，由于转速不高，轴瓦用铜基合金铸造。

薄壁轴瓦采用双金属板连续轧制，质量稳定，成本低，但轴瓦刚性小，轴瓦受力后，其形状完全取决于轴承座的形状，因此，轴瓦和轴承座均需精密加工。薄壁轴瓦在汽车发动机、柴油机上得到广泛应用。

图10－6　卷制轴套

2.轴瓦的定位(www.xing528.com)

轴瓦和轴承座不允许有相对移动。为了防止轴瓦沿轴向和径向移动，可将其两端做出凸缘来做轴向定位，也可用紧定螺钉（图10－7）或销钉（图10－8）将其固定在轴承座上。

图10－7　用紧定螺钉给轴瓦定位

图10－8　用销钉给轴瓦定位

3.油孔及油沟

滑动轴承的润滑方式有油润滑、脂润滑和固体润滑剂润滑三类。润滑方式的选择除了与速度有关外，还与受载大小及其他环境条件有关。如轻载、高速条件下，选黏度低的润滑油，以利于减少润滑油的发热。高温、重载、低速条件下，选黏度高的润滑油或润滑脂，以利于形成油膜。润滑间隙小时应选用低黏度的润滑油，以保证油能充分流入；间隙大时应选用高黏度的润滑油，以避免油的流失。对于垂直润滑面、升降丝杆、开式齿轮、链条等，采用高黏度油或润滑脂，以保持较好的附着性。多尘、潮湿环境下宜采用抗水的润滑脂。具有酸性化学介质环境及真空辐射条件下常选用固体润滑剂。

在采用油润滑时，为了把润滑油导入整个摩擦面之间，在轴瓦上应开有油孔和油槽，油孔用于供应润滑油，油沟用于输送和分布润滑油。油孔和油槽应开设在非承载区。

常见油槽的形状如图10－9所示。油沟的长度均较轴承宽度短，以便在轴瓦两端留出封油面，防止润滑油从端部大量流失。润滑油通过轴承盖上的油嘴、油孔和轴瓦上的油沟流入轴承的润滑摩擦面。

图10－9　常用油槽形状

当载荷方向变动范围超过180°时，应采用周向油沟。它设在轴承宽度中部，把轴承分为两个独立部分；当宽度相同时，设有周向油沟轴承的承载能力低于轴向油沟的轴承。