设计带轮时，应使其结构便于制造、质量分布均匀、重量轻，并避免由于铸造产生过大的内应力。当v＞5 m/s时，要进行静平衡；当v＞25 m/s时，要进行动平衡。轮槽工作表面应光滑，以减少V带的磨损。
带轮材料常采用灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料等。灰铸铁应用最广，当v≤30 m/s时，用HT200；当v≥25～45 m/s时，宜采用铸钢或孕育铸铁，也可用钢板冲压焊接而成；小功率传动时，可用铸铝或工程塑料。
普通V带带轮由轮缘、轮毂、轮辐三部分组成。带轮的轮缘及轮槽尺寸见表3-4；带轮的基准直径系列见表3-5。
表3-4 普通V带带轮轮槽尺寸
表3-5 普通V带带轮基准直径系列
（续表）(www.xing528.com)
注：“+”为采用值，空格为不采用值；基准直径的极限偏差为±0.8%。
带轮的典型结构分为以下几种：实心式（图3-6a），用于基准直径dd≤（2.5～3）ds的带轮，ds为带轮轴孔的直径，应按轴的有关要求确定；腹板式（图3-6b），用于dd≤300 mm的带轮；当dd≤300 mm，同时dd-dh≥100 mm时，采用孔板式（图3-6c）；轮辐式（图3-6d），适用于dd＞300 mm的带轮。
图3-6中，dh=（1.8～2）ds，dr=da-2（ha+hf+δ），h1=290［P/（nza）］1/3，h2=0.8h1，d0=（dh+df）/2，s=（0.2～0.3）B，L=（1.5～2）ds，s1≥1.5s，s2≥0.5s，a1=0.4h1，a2=0.8a1，f1=f2=0.2h1，ds为带轮轴孔直径，P为传递的功率（kW），n为带轮的转速（r/min），za为轮辐数，dd≈500 mm时，za=4，dd≈500～1 600 mm时，za=6，dd≈1 000～3 000 mm时，za=8。
设计带轮结构时，可根据带轮的基准直径，参照上述经验公式及相关标准参数进行。
图3-6 V带带轮的结构
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