叉车底盘传动系统：功用、类型、组成及特点分析

叉车底盘传动系统的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮和工作机构，使叉车行驶和作业，即通过减速增矩、变速变矩、接合或分离动力，以及改变动力的传递方向，确保动力装置适应叉车行驶和作业需要。叉车传动系统主要有机械传动、液力机械传动、全液压传动（静液压传动）和电传动等类型。

(1)机械传动系统机械传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力又经主减速器、差速器和半轴等传给驱动车轮，如图1-26所示。

图1-26 内燃叉车机械传动系统

1—发动机 2—离合器 3—变速器 4—主动锥齿轮 5—从动锥齿轮 6—半轴齿轮 7—半轴 8—驱动轮

机械式传动系统的优点是：传动效率高，结构简单，工作可靠。

（2）液力机械传动系统液力传动也叫动液传动，是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力，能实现无级变速，所以应用广泛。但是液力变矩器的输出转矩与输入转矩比值还不能满足车辆各种行驶工况的要求，一般在后面还要串联一个有级机械变速器，这样的传动称为液力机械传动，如图1-27所示。液力机械传动系统能根据道路阻力变化情况，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速。

图1—27 内燃叉车液力机械传动系统

液力机械传动系统的主要优点是：发动机曲轴与驱动轮之间因为不是刚性连接，在外载荷突然增大时，可以保护发动机不致过载或熄火；可在不中断动力的情况下，实现平稳的自动换档。这对作业时需要常常起步停车、频繁换档的叉车而言，大大简化了操作，提高了作业效率，减轻了驾驶人劳动强度。缺点是：传动效率较机械式低，成本较高。(www.xing528.com)

（3）全液压传动系统液压传动也叫静压传动，是通过液体传动介质静压力的变化来传递能量。该系统主要由发动机驱动的液压泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输出的机械能通过液压泵转化成液压能，然后再由液压马达将液压能转化成机械能。液压泵的供油量可在液压控制装置的控制下实现在一定范围内的无级连续变化，液压马达的转速也将在一定范围内连续变化，如图1-28所示。

（4）电传动系统由于电动机的反转和调速由电气控制系统来完成，所以无需离合器和变速器。电传动系统主要有两种形式，一种是单级传动，一种是两级传动，还有个别的采用左后轮为驱动轮，如图1-29所示。

图1-28 全液压式传动系统原理图

1—内燃机 2—液力变矩器 3—功率输出器 4—动力换档变速器 5—传动轴 6—驱动桥 7—轮边减速器

1—内燃机 2—变量液压泵 3—液压管路 4—液压马达 5—驱动车轮

图1-29 电动叉车传动系统

1—电动机 2、3—圆柱齿轮 4、5—锥齿轮 6—半轴齿轮 7—行星齿轮 8—差速器壳体 9—半轴 10—驱动轮