如何诊断和排除冷却系统故障？

冷却系统的主要故障：发动机温度过高、发动机温度过低。

(1)发动机温度过高发动机温度过高主要分：冷却液充足但温度过高、冷却液不足且温度过高、发动机突然过热i种情况。

1)冷却液充足但温度过高

①现象：发动机冷却液符合标准，且无漏水，但作业中动力不足，冷却液温度超过90°C甚至沸腾（俗称开锅）。

②原因：风扇传动带过松或打滑；节温器大循环或分水管工作不良；散热器出水管被吸瘪或管壁脱层堵塞；散热器散热片倾倒过多或水管堵塞；风扇叶变形，角度不当；缸体水套水垢沉积过多：其他原因，如点火时间过迟，混合气过浓或过稀等。

③诊断与排除：先检查风扇叶片是否变形.传动带是否过松打滑。若均良好.则检查水循环系统是否正常、胶管是否吸瘪、管壁是否脱层、节温器是否失效、散热器是否堵塞、缸体水垢是否积垢太多、分水管是否损坏或堵塞。若通过检查仍过热，则应考虑技术使用方面的原因，如点火过迟、混合气过浓或过稀等。

2)冷却液不足且温度过高

①现象：发动机冷却系统容纳不了规定的冷却液量；在作业中冷却液消耗异常。

②原因：散热器积垢过多，部分堵塞、漏水或进排气阀失效：冷却液泵漏水：冬季冷却液未放净结冰，气缸道孑L与气缸沟通；气门室壁破裂漏水，冷却系统其他部位漏水。

③诊断与排除：首先，检查冷却液容量是否足够，散热器是否良好，冷却系统各部是否漏水，如上述检查符合要求.应检查散热器和缸体水套内水垢沉积堵塞情况。冬季要注意检查散热器是否结冰，查看冷却液泵是否漏水。若冷却系统外部不漏水.而冷却液消耗仍然较快，则要考虑到冷却系统内部有无漏水。拔出机油尺，若发现有水，则为气缸内壁或进气通道内壁破裂漏水或气缸垫水道处冲坏与气缸沟通，同时还应检查散热器的排气阀是否失效。(www.xing528.com)

3)发动机突然过热

①现象：冷却液温度表指针很快指示到100℃的位置；发动机功率明显下降：冷车发动时，冷却液温度迅速升高并沸腾，在补充冷却液后转为正常。

②原因：风扇传动带断裂或发电机固定支点松动移位；节温器主阀门脱落：冷却液泵轴与叶轮松脱，冷却系统严重漏水；气缸垫冲坏，冷却液泵与气缸沟通，高压气流进入水道。

③诊断与排除：在作业中若发动机突然过热，应注意电流表动态。若提高发动机转速，电流表显示不充电，而且在放电3～5A与“0”位之间作间隙摆动，则说明风扇传动带断裂造成冷却液泵不工作。若手触试散热器、发动机，发现发动机温度高，散热器温度低，则说明冷却液泵轴与叶片松脱。若冷车发动时温度迅速升高、冷却液沸腾，则多为节温器主阀门脱落，必要时应检查气缸垫是否损坏。

（2）发动机温度过低

①现象：温度表指示值低于发动机正常工作温度，发动机工作乏力，消声器时有放炮声；燃油消耗增加。

②原因：严寒地区未使用保温设施；节温器失效；发动机机油过多。

③诊断与排除：检查发动机机油油量，若过多，应放出。保留适量机油，然后检查节温器是否失效.若失效应更换。